中國網汽車11月23日訊 一向以年輕、運動著稱的寶馬品牌在創新精神的號召下，正在儘量接近更加年輕的消費人群，在今年的廣州車展上，寶馬全球首發了新款城市新概念轎車。BMW品牌設計總監Karim Habib在接受中國網等媒體採訪時表示，通過這個概念車的推出，寶馬將試水市場對於更緊湊一點轎車的反饋，以便為後續産品研發做鋪墊。寶馬認為，這款概念車將寶馬的運動、動感和以駕駛者為中心的設計基因融入一款緊湊型三廂轎車，代表了新一代年輕消費者的現代生活方式，展現了寶馬品牌的創新精神，引領了未來年輕、運動、互聯與時尚的設計走向。“BMW城市新概念轎車極富個性的設計喻示出緊湊級運動車型的駕駛樂趣，它為這一細分市場注入新的生命力。這款四門轎車全方位展現了BMW出類拔萃的特質。” 作為設計總監的Karim Habib堅信，重新進入緊湊級車市場領域能給寶馬帶來更多的機會。

BMW品牌設計總監 Karim Habib

　　而對於這個日益增長且朝氣蓬勃的細分市場，寶馬中國的市場部市場戰略高級經理夏輝認為，未來10年，豪華緊湊細分市場的增長速度將會比其他的細分市場增長速度要快，佔有率有望從目前的四分之一提升到十年後的36%。具體的數據預計是從2014-2020年，全球將從21%增長到40%，中國則將從22%增長到30%。“寶馬的緊湊級策略非常明確，如果要擴大銷量和市場佔有率，就需要産品支援。” 夏輝也同樣認為，作為一個非常有個性的品牌，豪華車在全球更趨於年輕化的趨勢正在給寶馬一個機會。為此，寶馬正通過1係、2係，還有2係旅行車和MINI等系列豐富的産品，以及後續將研發的新車去抓取更多的年輕消費者。

BMW城市新概念轎車

　　事實上，不僅寶馬，包括賓士、奧迪、雷克薩斯和英菲尼迪等一系列豪華品牌近年來都在通過GLA和A3等各種多樣的新産品去吸引年輕用戶。寶馬集團大中華區企業事務副總裁孫瑋，為了繼續保持領先，寶馬就需要也正在為未來非常有增長潛力的幾個市場做佈局。而很明確，在SUV、電動車等互聯駕駛、電動化和數字化之後，緊湊型車正成為寶馬新的戰略方向。

BMW城市新概念轎車

　　新車保持動感和運動特性

　　記者：寶馬的新概念車跟1係、2係關係是什麼？

　　Karim Habib：現在我只能説它是一個概念車。

　　記者：你們説新概念是區別什麼來講的新概念？是區別於所有寶馬轎車概念講新概念，還是區別於運動型基因去講？

　　Karim Habib：概念車就是希望設計我們現在沒有的。通過這個概念車我們目的是希望能夠試水，看看市場對於更緊湊一點的轎車是不是有這個胃口，是不是有這個興趣。我們在設計緊湊車的時候，從設計師的角度來説，我希望又有車子的動感，同時又保留它的設計。以前沒有什麼現成的緊湊車可以作為對標，所以對我們來説，希望通過這款車做一個嘗試，我們可以在緊湊車型中仍然展現寶馬的動感和運動特性。

BMW城市新概念轎車

　　記者：在新一代寶馬7係、新3係很多車型看到一個趨勢，中網和大燈連在一起，我們看到最新的緊湊型概念車沒有，這樣設計處於怎樣的考慮，是定位上的不同嗎？

　　Karim Habib：我們之所以這麼做是有原因的，我們有一些歷史上的傳承，我們並不認為我們必須在每一款車都要這樣設計，我們要尊重我們的歷史，並不意味著我們一定要重復我們的歷史，不是每款車重復寶馬前燈、尾燈或者LOGO的設計理念。這款車的設計上面，並不需要一定這樣設計，我們希望這款車前臉非常具有運動感，設計語言非常感性，而且保持一定的高度。

　　記者：現在很多寶馬的競爭對手在外觀設計上都做出一些比較激進和誇張的變化，但這款新概念車給我們的感覺突破並不是很大，您是怎麼來看待在特別大突破和保持傳統之間的關係？未來真正量産是否會採用更加突出或者誇張一點的設計元素？

BMW城市新概念轎車

　　Karim Habib：您談到了一個非常關鍵的問題，就是在兩者之間取得一個平衡。我們為BMW這麼悠久的品牌做設計，都會有一個困難，不管你做什麼突破和創新，你必須讓人家一眼看出來這是一個BMW車，必須要有它經典的含義在裏面，必須足夠的原創，也就是説從它的車型當中一看就能夠讓人家認出來這是一個BMW車。所以我們不能夠只是説為了一些年輕的消費者，就天馬行空去設計。我們認為，最終BMW車仍然是一個在細節方面非常講究的駕駛機器。所以未來的BMW車，同樣也會非常關注人體工程學，我們認為年輕的消費者並不是希望把車設計的越誇張越好，他們希望能夠在駕車的時候，在他所使用電子功能時都能夠與他的車子駕駛經驗融為一體。BMW在設計所有品牌細節的時候都是圍繞著這個目的。我們希望設計為未來定性的車，不是説為了設計而設計，所有設計的背後必須要有工程、工藝作為根基，而且我們做的所有東西必須要足夠完美。有一些概念車之後量産，比如説i3、i8，就顯示我們可以稍微與原來BMW非常不一樣，但是它的不同是用的材質不一樣，使用了碳纖維、內裝和發動機、降低車輛重量，這是它不同的地方，不是為了不同而不同，背後仍然有精湛的工藝，在這些概念車量産版上面看到技術的精進。我認為概念車的目的要改變我們看待車子的方式，對車子的看待方式不一樣的時候，也會改變我們設計的方式，技術改變，設計也會改變，人們駕駛方式也會改變。

BMW城市新概念轎車

　　重新發力緊湊級車領域

　　記者：現在豪華品牌都在加強緊湊型産品的推出和研發，像奧迪A3、賓士GLA也已經在市場上取得比較不錯的成績，寶馬再推出類似産品，如何保證産品設計會更贏得消費者的喜好？另外從産品設計角度如何保證創新跟寶馬一貫的特性得到統一和協調？

　　Karim Habib：您説的沒錯，我們競爭對手確實在這個細分領域也有它們的産品，對我們來説這只是一個概念車，所以如果你打算進入到這樣一個細分領域，這可能需要回答您第二個問題。我們一旦進入這個細分市場，最重要我們要設計一款寶馬的車，什麼是寶馬的車呢？寶馬車就是像我剛才所説那些特點一樣，首先必須是一個駕駛者的車，駕駛之車，必須要有足夠的空間，非常的舒適，同時必須在新車上滿足人們對於一款寶馬車所有的期望和感受。我們有很多的歷史傳承，回到2002年，甚至更早一些，其實寶馬很早就開始關注緊湊型車這樣一個細分市場，我可以説緊湊型車也是我們品牌的核心競爭力之一，我們重新進入到這樣一個領域，我們一定會提供一款非常典型的寶馬風格的緊湊型轎車。如果正確理解您的問題，就是怎麼確保我們設計出來新的緊湊型轎車就是一款寶馬轎車。在這方面，我們有很多經驗，而且我們做的也相當不錯。無論大車還是小車都充分彰顯寶馬精神和特點，這是毫無疑問的，所以我們設計出來的車一定會讓它一眼看上去就是一款寶馬車。

　　記者：寶馬這款車如何平衡車的設計和最終終端成本的差異性？

　　Karim Habib：對於概念車而言，我們不用太多顧慮成本問題，對於一款概念車其實就是一次性的設計，我們可以讓我們的想像力盡可能的自由發揮，對我們來説這不是一個特別大的問題。當然在進行概念車設計的時候，我們也會考慮我們現有的一些車型和現有的生産製造能力，從設計師的角度來説，我們可以這麼説寶馬工程師給我們提供這樣設計和能力，使得我們設計出來非常好的車型，保留寶馬本身的特點和歷史傳承。這款概念車確實展現出寶馬的特點和特色，代表寶馬的一切；同時你會發現，它真的是為了未來十年甚至是更遠的時間進行設計的。

　　記者：這款概念車如果量産會投放全球市場還是僅僅提供給中國市場？

　　Karim Habib：我是設計師，對於市場的工作和決定我沒有發言權。但是我們設計這款車的時候，希望設計純正的BMW車。無論在英國、德國、美國、中國，我相信不管來自哪個國家，消費者都希望自己買到的BMW就是一個典型的、經典的BMW。中國市場消費者相對來説更加的年輕、更有活力，可能會成為我們設計當中的一個考慮，但是我們設計的初衷仍然是先設計出一個經典的BMW車。