2024年11月29日 星期五
繼2015年底國家發改委、住建部、交通部聯合發佈文件，鼓勵各地結合實際情況，推行不同區域、不同位置、不同車 型的停車收費後，北京市的差異化停車收費也將有實質性進展。昨日，北京市副市長張建東在政協北京市十二屆四次會議“完善城市治理體系提高城市治理能力聯組 討論會”上提出，北京今年將研究實行差別化停車收費，以此來緩解交通擁堵問題。
在治理停車問題上，張建東著重提出，今年北京市將專門研究差別化停車收費政策，以此來控制機動車進入中心城區 的使用強度。張建東進而稱：“停車也分為居住停車和出行停車，2016年北京市將控制和限制出行停車，保障居住停車。例如要挖掘小區潛力，建議以社區為單 位、以街道為單位的綜合停車場實行差別時間停車，這些將在2016年展開試點。”
事實上，國家層面對於停車差別化收費政策已經醞釀許久。2015年8月，國家發改委等七部委就曾發佈《關於加 強城市停車設施建設的指導意見》，鼓勵政府和社會資本合作建設停車設施，根據區位、設施條件等推行差別化停車收費。而按照2015年12月多部門聯合發佈 的《關於進一步完善機動車停放服務收費政策的指導意見》，允許供需缺口大、矛盾突出的區域實行較高收費，供需缺口小、矛盾不突出的區域實行低收費，而對於 城市週邊的公共交通換乘樞紐停車設施服務，實行低收費。目前已有多個城市試水差別化停車收費，例如濟南市年初起將部分停車場的收費標準從一小時2元提高至 10元，並對工作日期間停車以及非工作期間停車設定了不同的收費標準。
據了解，北京市將根據上述國家相關規定，進一步研究和制定停車收費差異化標準。今年的政府工作報告也提到，北京市今年將切實加強交通管理，降低機動車使用強度，完善差別化停車收費，開展停車治理專項行動，集中整治交通堵點、亂點，嚴厲查處交通違法行為。
