“滴滴打車”來濰開展業務，初現端倪即被運管部門叫停胎死腹中。相比國內其他城市的計程車行業，濰坊的計程車不僅沒有份子錢，還享受各種補貼，滴滴專車業務被官方叫停後，無疑讓濰坊的哥的日子更舒坦了。　

　　日前，本報報道了《“專車”服務已醞釀在濰開通》後，受到了市民的普遍關注。25日，記者從濰坊市運管處了解到，近日有“滴滴打車”的工作人員在濰坊開展調研和講座，為開通專車業務“招兵買馬”，不過運管處工作人員已經明確表態：“專車服務”屬於非法營運，此類車輛一旦上路將被視為“黑出租”處理。

　　去年8月，多個打車軟體推出為高端商務出行人群提供優質服務的“專車服務”，但一經推出便引發爭議，“存在即合理”和“涉嫌非法營運，侵犯既有利益”兩種觀點也被人們爭論著。25日，記者從濰坊市運管處了解到，前幾日有“滴滴打車”的工作人員在濰坊開展“專車服務”前期工作，一方面進行市場調研，另一方面聯繫汽車租賃公司和私家車，並開展講座向他們進行宣講，網羅車輛加入“專車服務”的“車隊”。一系列行動被濰坊市運管處的工作人員察覺後，立刻約談了“滴滴打車”濰坊地區的負責人，明確表示“專車服務”屬於非法營運，隨後對方暫停了項目的推動。

　　“打車軟體已在很多城市開展了‘專車服務’,而挂靠這項服務的車輛絕大多數是租賃公司的車或私家車。”市運管處出租管理科科長扈佩軍介紹，這些車和駕車人員都是沒有營運資格的，而且車輛入的車險險種很有可能是不全的，一旦乘客在車上發生事故，索賠起來會非常困難。因此，無論是租賃公司的車輛還是私家車，一旦加入“專車服務”上路拉客就屬於非法營運作為，將被作為“黑出租”查處。扈科長説，目前濰坊是沒有“專車服務”的，運管處和公安部門也會密切關注市場，一旦有打車軟體到濰坊開展“專車服務”，將會通過勸導等方式將他們“請出”。

　　目前濰坊所有正規營運的計程車都有定期的車況檢查，從業人員受過專業培訓和定期的安全再教育。但‘專車’沒有這樣的約束和監管，出現問題和糾紛難以追究責任。”扈科長提醒有挂靠“專車服務”打算的市民，儘快打消這個念頭，因為一經發現無出租汽車經營資格的車輛從事“專車服務”經營活動，運管部門將按照《山東省道路運輸條例》第69條第二款規定，處5000元以上30000元以下罰款；有違法所得的，沒收違法所得。

　　濰坊出租不交份子錢，無“罷運”土壤

　　25日記者了解到，前不久市運管處針對目前國內部分城市不斷發生的計程車罷運問題，召開了城區出租汽車行業穩定工作座談會，就濰坊城區出租汽車行業穩定情況進行交流。會議分析了目前國內計程車發生罷運問題的主要原因。首先是“滴滴”、“快的”等“網路專車”參與計程車市場經營，擾亂了當地計程車市場經營秩序。其次，隨著成品油價格的下調，實行油運價聯運機制的城市取消了相應的燃油差價。再者，計程車企業收取的“份子錢”偏高，計程車起步價卻沒有得到及時調整。此外，個別城市計劃收回計程車經營權，引起計程車駕駛員強烈不滿。

　　通過分析比較，發現濰坊城區計程車行業不存在以上幾點不利因素，行業狀況相對穩定。一方面，目前濰坊市尚沒有“專車服務”，而且運管處一直保持“禁止”態度，一經發現將嚴懲。另一方面，城區計程車普遍使用雙燃料，根據天燃氣價格上調，計程車運營成本加大的實際情況，已經于去年9月加收了每乘次0.5元的燃料附加費。2013年度燃油補貼也將於近日發放。此外，濰坊城區計程車95%以上是挂靠經營車輛，基本不存在“份子錢”問題。而根據上級有關規定，計程車一個經營週期收取的1萬元經營權有償使用費也從2014年7月1日起停止收取。