2024年11月25日 星期一
備受關注的北京公交票價聽證方案今天發佈。據了解，地面公交和軌道交通均實行計程制並按遞遠遞減原則加價。地鐵起步價分別為2元和3元，乘客均擔分別為4.3或4.4元，同時對通勤族優惠。地面公交調價後仍是全國同類城市最低。
軌道交通優惠最高5折，每月累計100元，享受8折優惠，累計200元，享受5折優惠。保持地面公交票價普惠性，現有享受免費，優惠政策人群不變，保障低收入人群不受影響。
25名聽證代表，全部首次參加聽證會。其中消費者代表10人。
北京公交票價將5年一評估
記者在今天的北京公交票價聽證方案會上獲悉，北京將進一步建立公共交通票價動態調整機制，票價反映運營成本變化。進行調價公示，每5年對票價進行整體評估，適時調整。同時，公開企業運營成本，廣泛接受公眾監督。
全球發達城市地鐵票價大對比
截至2013年7月的數據(一些發達國家城市地鐵票價不斷上漲)顯示，舊金山地鐵按里程計費，起步價1.75美元(約合人民幣10.72元)，最高票價10.9美元(約合人民幣67元)；巴黎地鐵公交按乘坐時間計費，每1.5小時收費1.7歐元(約合人民幣13.68元)；東京地鐵同樣按里程計費，成人票起步價160日元(約合人民幣9.78元)，最高為300日元(約合人民幣18.33元)。
與非發達國家的城市相比，北京公交地鐵的票價也有優勢。上海地鐵按里程計費，起步價為3元，最高票價為9元；新德里地鐵按里程計費，起步價8盧比(約合人民幣0.82元)，最高票價30盧比(約合人民幣3.08元)；裏約熱內盧的地鐵票價單程票為3.5巴西裏亞伊(約合人民幣9.67元)。
若只比較票面價格，北京公交地鐵價格確實比全球其他大城市低得多。經過粗略比較可以發現，北京市的地鐵票價堪稱全球最低票價之一。這一低票價給了不少在北京高房價、高物價中掙扎的“北漂”們慰藉。但不少專家表示，長期對公共交通實行“低票價、高補貼”的做法是不明智的，因為納稅人所繳的稅款應該覆蓋百姓生活的方方面面。
