據投資者商業日報報道，美國環境保護局(EPA)要求提高汽油中酒精含量的提議是赤裸裸的濫用監管權力，是向數百萬車主宣戰的行為。汽油中酒精含量的提高不會對環境産生太大的效益，也無關能源安全，但卻會損壞數百萬汽車發動機。

　　據介紹，汽油中混合乙醇(酒精)這個可鄙的決議首先是在2007年由時任總統喬治·布希簽署的能源法案中正式推出的。法案規定，要在汽油裏漸進式的增加乙醇含量，增加的不僅僅是比例，而是實打實的乙醇含量。

　　根據EPA的新提議，煉油廠需要在2017年在汽油中混合總計達190億加侖(約合719.2億升)的乙醇以及其他生物燃料，而這個指標將比現在的標準增加70萬加侖(約合265萬升)。

　　汽油中乙醇含量的增加將會導致系列問題。首先，美國國內的汽油消耗到目前並沒有想像中的高。由於汽車燃油效率的提高，以及人民駕駛次數的減少，今年汽油消耗遠遠低於2007年的預測。所以，當煉油廠將190億加侖的乙醇添加到汽油中，汽油中的乙醇比例可能會高於10%。

　　由於乙醇具有腐蝕性，能夠老化塑膠、橡膠以及金屬零部件，乙醇含量的過高同時又會引起新的問題。隨著汽油中酒精比例的提供，問題出現的可能性將大大提高。如果酒精比例超過10%，那樣的話汽車發動機極有可能遭受重大損害，同時，摩托車、輪船等等的發動機也無法倖免，因為目前這部分發動機在涉及上還無法承受如此之高的酒精含量。

　　《大眾機械》雜誌(Popular Mechanics)曾這樣評論道：“隨著汽油酒精混合法案的第一次推出，被搞砸的燃油系統、損壞的油箱以及由於水分摻雜進燃油系統導致的相位分離已經使不少消費者利益受到了損害。而政府政策要求汽油中混合更多的酒精，這一趨勢可能會愈演愈烈。”

　　汽車聯盟(Auto Alliance)2012年的一項調查顯示，2001-2009年期間的汽車由於汽油中高酒精含量，發動機內部已經造成了損害。2015年的一項報告中指出，最近幾年出廠汽車的絕大多數都無法處理更高酒精含量的汽油。

　　另一方面，將大量的玉米製成生物燃料又在一定程度上抬高了食物價格，又影響了貧困人口的消費能力。為什麼EPA會支援提高汽油中的酒精含量呢？它能夠減緩全球變暖麼？它能夠幫助大城市對抗霧霾麼？或者，美國自此以後就會成為能源獨立的國家？很顯然，這些問題的答案是：不會。

　　美國國家科學研究委員會(NationalResearch Council)2011年的一項調查顯示，汽油中的酒精在整體上還將增加二氧化氮的排放量。稍早前的《科學》雜誌也發表了類似觀點，當大片森林以及草地被開墾成農田時，酒精將大大提高二氧化碳的排放量。更早之前，斯坦福大學的環境工程師的一份研究表明，汽油中的酒精含量過高能夠導致更多的霧霾。

　　在2007年美國面臨嚴峻能源危機的時候，汽油中增加酒精含量還説的過去。但隨著水力壓裂技術的成熟、頁巖氣的開發，美國本土市場上的油氣供應已經大大增加，因此，在汽油中增加酒精的提議現在毫無意義。

　　因此，有評論指出，美國政府現在完全可以放棄汽油中添加酒精的法案，畢竟混合導致的代價也十分高昂。儘管大農場主們可能會不高興，但數百萬車主們則會感激涕零……