綜合外電報道，如果有可靠證據表明菲亞特·克萊斯勒違反德國排放法規，其在德國銷售汽車的權利或將被剝奪。據《德國畫報》報道，德國汽車運輸管理局(KBA)在多次測試中發現，菲亞特一些車型的廢氣處理系統將在運作約22分鐘之後自動關閉。而通常，排放測試的運作時間大約在20分鐘左右。該消息一齣，菲亞特·克萊斯勒汽車股價隨即下跌近5%。

　　有報告顯示，如果菲亞特·克萊斯勒違法了德國相關排放法規，並且繼續持冷漠態度，最壞情況下，德國方面可能將禁止菲亞特在該國銷售汽車。針對菲亞特相關車型在排放測試中所出現的問題，德國運輸管理部門要求菲亞特配合調查。而菲亞特方面卻持冷漠態度，缺席與德國運輸部長亞歷山大·多布林德(Alexander Dobrindt)的會談。

　　菲亞特·克萊斯勒發言人重申稱，“菲亞特旗下所有的車輛全部符合現有的排放法規”。該發言人對德國運輸管理部門相關測試結果不予置評。義大利交通部長格拉齊亞諾(Graziano Delrio)力挺菲亞特並表示，菲亞特在義大利和德國均有著排放合規的證明文件。

　　受該事件影響，菲亞特·克萊斯勒汽車股票價格下跌幅度超過5%，最低跌至每股5.94歐元。雖然隨後下跌幅度有所趨緩，挽回了部分損失，但最終菲亞特股票還是下跌近3.5%，每股價格約6.085歐元。

　　據統計數據顯示，德國是菲亞特·克萊斯勒在歐洲的第二大市場，德國市場的重要性不言而喻。今年1-4月，菲亞特·克萊斯勒在德共計銷售汽車2.45萬輛，相比去年同期增長2.9%。菲亞特·克萊斯勒品牌在德國的市場佔有率為2.2%。

　　根據歐盟規定，因菲亞特主要區域性業務集中在義大利，故義大利相關部分負責測試菲亞特旗下車型的合規合法性。而根據歐盟相關準則，德國阻止菲亞特在該國銷售其産品不具備合理性。經證實，德國交通部已經向義大利當局和歐盟委員會提交一些菲亞特車型的相關測試數據。德國交通部已被要求再次評估該測試數據，並採取適當的行動。

　　今年早些時候，菲亞特曾遭受德國環境保護團體的質疑，該團體聲稱菲亞特500X 2.0升柴油發動機所排放的氮氧化物遠高於排放法規的上限。

　　在此之前，環保主義者還聲稱歐寶銷售賽飛利氮氧化物過量排放的柴油車型。與菲亞特不同，歐寶上周與德國政府官員的進行了會談，積極配合德國相關部門的調查，並堅稱其發動機控制系統符合法律規定。菲亞特和歐寶的指控是關於排放處理系統在一定條件下被關閉，而不同於大眾排放醜聞中作弊軟體的安裝。

　　自去年9月大眾排放作弊醜聞爆發以來，發動機管理系統及軟體測試被列為工作重點。而目前，德國政府已開始對幾個主流汽車製造商的相關車型進行測試。監管機構和環保團體強烈反對汽車製造商在發動機排放上做手腳，以此提升車輛整體性能。

　　歐盟一位發言人表示，歐盟委員會已經要求所有成員國調查可能裝備作弊設備的車輛，並在研究調查結束之前對所有測試結果進行評估。