9月份對於在中國市場的日係車企，並不是一個好月份。日産、本田在華的銷量均出現了不同程度的下滑，其中本田下滑最為嚴重，降幅達到了23%，而日産則緊隨其後，降幅達到了20%。

　　據英國路透社10月10日消息，日産汽車公司宣佈，9月在華銷量同比下降20%至9.37萬輛。日産公司分析稱，9月銷量的下降是因為乘用車領域競爭加劇所造成的。據悉，日産今年7月在華銷量同比減少12.3%;8月銷量同比降低0.7%。

　　本田的日子似乎更不好過，據日本共同社10月8日報道，本田汽車公司8日公佈數據稱，9月份在華新車銷量為5.69萬輛，較2013年同期減少23.1%。主力轎車“雅閣”及運動型多功能車(SUV)“CR-V”銷勢不佳。

　　本田汽車1月至9月的累計銷量為50.24萬輛，較2013年同期增加1.0%，實現90萬輛的年銷售目標較為困難。本田方面稱：“新車發售也在臨近，將努力實現目標。”

　　儘管日係車企都希望能夠通過發佈新車扭轉敗局，但有行業分析指出，産品力乏力是這一輪日係車銷量跌跌不休的原因，相對於歐美車企激進的産品戰略，日係車企正在為其中國的保守“埋單”。

　　本田無疑是這一波潰敗的最明顯的例子，多款戰略車型均在中國市場遭到“潰敗”，環球網記者查詢了本田中國公佈的相關銷售數據，CR-V9月份銷售8478輛，相比去年同期18989輛，下滑55.35%;九代雅閣前三季度累計銷售56，215輛，去年同期73，650輛，同比大幅下跌 23.7%;而思域9月銷量更是僅為2397輛，同比下滑59.9%。

　　與日係車企在華的疲態相比，歐美車企依舊是高歌猛進，加快蠶食日係市場份額。據英國路透社10月報道，大眾品牌今年前9個月的全球累計銷量達456萬輛，同比增長3%。大眾品牌在華銷量首次突破200萬輛大關。

　　據歐洲媒體inautonews 近日報道，作為世界第二大和第三大汽車製造商，大眾和通用均在中國樹立了很好的品牌形象，今年前八個月的交付量也都實現了兩位數的增長。此外，二者都曾公開表示希望2014年全年的銷量能突破300萬輛。

　　大眾銷售總監Christian Klinger表示，在世界經濟局勢如此緊張的今天，大眾能在中國取得巨大成功實屬不易，而這一成功也大大推動了大眾的整體銷量。 通用汽車中國公司總裁錢惠康(Matt Tsien)表示：“我們將繼續擴大車型組合，並迎合中國市場不斷增長的需求提供更多的車型。”

　　緊隨其後的還有福特，據歐洲媒體inautonews最新報道顯示，福特計劃截至今年底，公司目標銷量為100萬輛。並且續擴展中國市場，並於2016年前再向市場投入15款新車型。