據中國之聲《央廣新聞》報道，2016北京車展已經開啟，在這次車展上，多款汽車帶著“網際網路基因”走進展館。有人稱網際網路汽車是“攪局者”。到底，“網際網路基因”能讓車輛有何不同？網際網路汽車是來“攪局”的嗎？

　　2016北京車展的主題是“創新·變革”。車展主辦方表示，當前，中國汽車産業正在快速進入網際網路化、電動化、智慧化的時代，新技術、新産業在與傳統産業的不斷融合中催生了一系列創新思維、創新模式和創新産品。在本屆車展上，LeSEE概念車、榮威RX5、FFZERO1等多款帶有“網際網路”基因的汽車亮相。上汽集團和阿里巴巴集團合作研發的榮威RX5也亮相北京車展。同時有著上汽和阿裏的基因，和傳統汽車相比，網際網路汽車榮威RX5，有何不同呢？據悉，榮威RX5基於阿裏生態系統中支付寶、地圖、淘寶等大數據的讀取，來改善用戶乘車體驗。

　　上汽集團副總裁王曉秋説：“通過賬號打通後，車機全面接管你的手機了。你聽音樂，走到車旁，自然車機就給你放音樂。7月份量産，8月份肯定要上市。”

　　同時，參展商中凱翼一直提出以網際網路思維打造“年輕人最喜愛的智慧互聯“的口號。而來自矽谷的網際網路電動汽車公司FaradayFuture則展示了電動超級概念跑車FFZERO1.如果説，這些還都算是汽車企業。那麼在本次車展中，有個參展商本身就不是車企而是網際網路公司。

　　樂視超級汽車聯合創始人丁磊在介紹車機時，還脫口而出，習慣性説成了“手機”。“今天，北京車展帶來了一款阿斯頓馬丁的全新超級車機。這款車機把中控、儀錶板、後排娛樂聯繫在一起，外部顯示屏有很多功能，顯示自動駕駛的狀態，還可以顯示自動駕駛的充電情況。駕駛者從非常遠的距離就能看到，這部車已經充滿。通過鐳射雷達指揮這部車，達到自動駕駛和無人駕駛的狀態。今天我們只帶來一部概念車，實際上我們的車和概念車在同步開發。”

　　而樂視也不止把車展當做一個展示汽車的地方，需要介紹和展示的也不止于汽車。“每天在我們展臺上，不但有汽車，還圍繞著汽車生態的網際網路內容、體育、電視、智慧手機。我們的理念是汽車是人類生活的一個場景，不單單是從A到B的交通工具。”樂視工作人員告訴記者。

　　網際網路企業和車企同場競技，比如在智慧駕駛、自動駕駛方面，車企産品和網際網路汽車産品都已有所嘗試，這是否給傳統車企帶來更大壓力？對此，吉利集團董事長李書福認為，大家是殊途同歸。汽車公司開發的自動駕駛技術和IT、軟體公司開發的自動駕駛技術不完全一樣，但有交叉有共用。最終大家都是殊途同歸：為了提高車輛的智慧化水準，降低道路交通事故以及減輕道路擁堵程度，提高交通效率，親密人和車之間的關係。

　　清華大學汽車工程系李主任分析認為，雙方要結合起來。網際網路企業或IT企業更擅長對資訊的獲取、感知認知和決策。但對汽車本身，車的執行係、系統基層、包括人機共駕都不太熟悉。所以要各取所長，將智慧網聯和智慧汽車結合成一個完整的系統。