“雖然目前車易拍的交易平臺只對車商開放，但是很快就會有針對部分消費者的入口。”近日，車易拍CEO楊雪劍在接受記者採訪時如此表示。這意味著一直立足於2B業務的車易拍，目標受眾不再僅是車商，也將面向終端消費者。

　　業內有分析認為，這類平臺發力2C業務，和目前不斷加劇的市場競爭有必然聯繫。

　　楊雪劍告訴記者，“雖然二手車是一個千億元級規模的産業，但目前(成交量規模)僅有900萬輛，然而資金已提前進入，競爭被前置。”也正是因此，不少二手車電商平臺宣佈倒閉。

　　電商巨頭髮力2C業務

　　楊雪劍告訴記者，“雖然目前不少電商平臺都在拓展2C業務，但內容和方式不一樣，車易拍在做面向消費者的服務，並不像其他電商平臺在做資訊的傳遞和引流，我們的核心是幫車商為買車人提供更好的服務，無論是延保還是金融。”

　　“但是我們面向終端的服務也需要一個載體。”楊雪劍補充道，因此，今年車易拍的服務平臺會向部分消費者開放。

　　在楊雪劍看來，車易拍此時拓展C端業務正當時。“我們的服務一般都是從B端開始，積累更多的數據和更多精細化的産品”。而這是了解用戶需求、面向終端服務的基礎。

　　根據車易拍提供的數據，截至目前，該平臺交易的二手車規模已達到110萬輛，覆蓋乘用車110多個品類，覆蓋率達到93%。

　　車易拍之所以沒有直接開拓終端售車業務，一個重要原因是目前二手車市場正處於供需不平衡狀態。

　　楊雪劍表示，“我看過一個數據，隨著消費升級趨勢加劇，大家都希望買價格15萬元以上，車齡三年以內的車型，但這類車的市場佔有率不足10%，有這一需求的車主達到60%。”

　　無獨有偶，今年3月，汽車電商領域一直髮力2B業務的另一個巨頭——優信拍也宣佈，要拓展C端業務。其發展模式與車易拍異曲同工。

　　優信拍CEO戴琨曾公開表示，“2C業務將以服務為基礎，這能在零售業務上幫助經銷商。”顯然，優信拍也希通過打造以服務為核心的2C業務來反哺B端業務發展。

　　二手車電商競爭前置

　　實際上，車易拍和優信拍堪稱目前二手車電商領域的兩大巨頭，兩個公司的累積市場佔有率已經達到60%左右，兩個公司不約而同發力C端業務，和這一行業的競爭態勢不無關係。

　　楊雪劍告訴記者，“二手車交易是一個萬億元規模的産業。同時與其相關産業的規模，不相上下，比如質保、保險、二手車金融等。”

　　在巨大利益吸引下，不少資本開始涌入。之前，在每個細分市場都曾出現市值很高的公司。目前，主流二手車電商平臺的市值已不可小覷。有報告顯示，優信拍、車易拍、大搜車的市場估值均已超過10億美元。

　　然而資本進入的速度已超過市場發展速度。“從市場環境來看，900多萬輛的二手車市場交易規模相對於諸多資本來説，是弱肉強食。”楊雪劍認為，“這帶來的結果就是競爭大大提前。”

　　這同時導致不少平臺停業。有機構統計，過去一年，已停業的二手車電商平臺接近20家。

　　今年，隨著利好政策的發佈，二手車市場無疑將再度成為資本追捧的焦點。據了解，今年在《關於促進二手車便利交易的若干意見》發佈、限遷政策率先破除之後，二手車臨時産權制度、稅收等多個阻礙二手車發展的壁都將破除。

　　業內有分析認為，在這一背景下，車易拍、優信拍加快拓展業務，加速産業佈局，無疑是為了搶奪市場先機，但是拓展C端業務需要巨大資金作為基礎，這很可能將倒逼車易拍等二手車電商平臺加速上市進程。