2024年12月26日 星期四
原標題：豪車車險定價不合理 多數保險公司不敢保豪車
清明小假期前，11輛豪車自駕川藏線，其中6輛車報廢的新聞引發市場關注。記者採訪了解到，由於理賠成本壓力，多數保險公司不敢保豪車，因此，目前許多名車都是“裸奔”上路。
不少車主在路上遇到百萬級以上的豪車總喜歡躲著走，生怕一不小心發生剮蹭，賠不起豪車。其實，不僅是普通私家車主，一些豪車車主在路上行駛也會格外小心，沒有保險傍身的滋味實在太不放心。
由於交強險的賠償限額分別為：死亡傷殘限額11萬元，醫療費用賠償1萬元，財産損失2000元，一旦遭遇稍大的保險事故，交強險賠償額明顯不足，因此商業車險依然是不少高價豪車的首� �
但是，一輛價值百萬元以上的豪車，車損險保費不過幾萬元，但如果出險，保險公司往往得承擔十幾萬元至幾十萬元的高昂費用。面對這樣“賺的還沒有賠的多”的客戶，保險公司經常會選擇拒保，還有個別保險公司會採取上浮保費對策。
車車車險相關負責人告訴記者：“豪車風險太高，出一次小事故往往保費不抵維修費，所以保險公司對豪車投保比較謹慎。”網際網路車險平臺對於豪車投保直接採取拒賠，一般情況下，保險公司對豪車都是一對一的，一車一議。
OK車險的創始人兼CEO齊石表示：“現在豪車投保和一般車輛沒有本質差別，保障內容也沒有本質差別。豪車理賠成本確實高，但保險公司一旦承保，就不應該在理賠的時候藉故推託。核心的問題是現行的車險費率模型對個別豪車定價不合理，無法反映風控的真實成本。”
“豪車數量少，在維修上成本就高。保險公司承保豪車不符合大數法則。”有保險業人士告訴記者，因此，各財險公司對於稀有車型政策不一，有的中小公司直接拒絕，有的則要上浮保費。
業內人士告訴記者，保險公司遵循的是大數法則，即上保險的人多了，風險相應就小了。如果豪華車廠商能夠和一些保險公司達成協定，此類車型都在一家公司承保，就可以很好地轉化風險。同時，在維修服務上也能更好地合作。
記者採訪了解到，豪車一般在從未有出險記錄的時候，保險公司才願意承保，比如一些很少真正上路的豪車。一旦一年中出現一次中型事故，許多保險公司直接將其列入黑名單，或者直接拒絕，或者以漲保費的形式婉拒。
有保險公司相關人士透露，一些豪華跑車車主不在賽道上行駛，卻喜歡深夜在馬路上飆車，對於這樣的豪車，一般公司也會拒絕。
