夜幕降臨，熱鬧了一天的浙江杭州市政府大院剛剛安靜下來，市民劉穎拿著一張停車卡，不慌不忙地駕駛著自家汽車駛入大院，把車停在停車場後，再向附近燈芯巷小區的家中走去。而家住濟南山東政法學院附近的王世林下班回家，也徑直把車停在了學院院內。“現在終於不用為了找個車位停車，在家附近轉好幾圈了。”

　　隨著城市機動車數量的迅速增長，車位不足的問題愈顯突出。然而，機關單位的車位晚上往往閒置，居民小區的車位白天卻常有空余。因此，實行錯時停車，成為一些城市為解決“停車難”開出的妙方。

　　盤活資源，車位利用更高效

　　“我們小區有350多輛車，但劃線車位只有78個，回家沒地方停車的情況經常出現。”燈芯巷社區黨委書記朱雅仙説，多虧了杭州市推行“錯時停車”，發動部分企事業單位晚上將內部停車場貢獻出來，杭州市政府綜合辦公樓率先打開大門，免費提供了一些停車位，同時，燈芯巷小區裏白天空出來的車位也用來方便市政府工作人員停車。據杭州市道路停車收費監管中心的數據顯示，“錯時停車”工作開展至今，全市累計有137個住宅小區和258家單位參與，共合理利用存量泊位1萬多個。

　　“晚上或者週末，學校教職工不上班，把車停在學校裏面，既緩解了停車難，也把資源有效利用起來了。”濟南市歷下區停車辦專職副主任高殿濤説，歷下區已經有30多處錯時停車場，涉及商場、醫院、大中專院校以及部分機關事業單位。“修建停車場的速度，肯定跟不上汽車增長的速度，所以，得盤活閒置停車資源，將車位有效利用起來。”

　　互助共用，創新管理解難題

　　“錯時停車想法挺好，可是如果我下班回家，他的車沒開走咋辦？”一位居民説出了自己的擔憂。

　　價格杠桿正在發揮作用。在山東政法學院停車場，小汽車夜間停車收費每次5元，白天每小時2元。如果晚上停車，次日早上8點前必須離開，否則就要增加費用。

　　在寧波市象山縣，發放停車卡，對於車輛實行登記管理；實行超市和社區互換停車的新模式；安排管理人員值班，超時收取額外停車費用；對超市“錯時停車”運作給予“托底”政策優惠……一系列創新做法下來，“錯時停車”工作進行得有聲有色，開放的車位比之前還增加了許多。

　　除了鼓勵和引導各大商場、醫院和學校開放內部停車場，錯時分享停車資源外，濟南市還鼓勵擁有停車位的居民拿出自己的車位與他人錯時分享，也可以通過分享獲得部分收入。

　　“網際網路+”，智慧交通前路廣

　　當“錯時停車”碰上“網際網路+”，又能擦出什麼火花？杭州市道路停車收費監管科負責人葉文文説，杭州已經開展智慧交通停車誘導管理系統建設，目前已有126個停車場接入智慧停車誘導系統。市民可以通過手機應用軟體，實時查詢上述停車場泊位忙閒狀況、收費標準等資訊，在選定目標停車場點後，還可以實現行車路徑規劃。

　　目前，濟南正在建設智慧停車管理平臺，實現停車資訊資源共用，打造“停車超市”管理新模式。“歷下區在各大商場建立了停車誘導系統，探索採用‘手機預約+支付’技術模式。”高殿濤説，將來，商場停車場夜間車位數量、停車時長等都會在這個“停車超市”裏顯示，私家車主通過手機應用軟體或網路都可以查詢、預約。

　　記者方敏潘俊強 《 人民日報 》（ 2016年04月04日 01 版）