隨著資本熱錢蜂擁進入二手車電商市場，眾多二手車電商平臺一時間風頭無二，與此同時，也暴露出了行業的諸多問題。例如為了提升企業估值，進行做大交易量而産生的刷單現象也屢屢與二手車電商聯繫起來。

　　前人人車電商平臺銷售顧問孫女士(化名)在接受《證券日報》記者採訪時表示，早期二手車電商平臺確實存在刷單現象，“大區銷售主管每個月都有交易量的工作任務，每到月底發現交易量不夠了，大家也就心知肚明瞭”。

　　不過孫女士同時表示，隨著後期公司管理愈發趨緊以及後續回訪制度的建立，“人人車現在的數據應該真實性比較大”。

　　值得注意的是，草莽時期人人車的刷單現象早已經不是個案，這已經是整個行業的問題，有知情人士表示，“目前二手車電商大多沒有實現盈利，不斷融資燒錢成為它們繼續運營下去的資本，而高交易量則恰恰是提升估值及吸引投資人的一項重要指標”。

　　二手車電商被曝刷單

　　孫女士表示，其所在的人人車二手車電商平臺在早期發展時存在刷單現象，就其自己了解的方式：第一通過偽造買車和賣車資訊，提交給評估主管，主管將車輛資訊錄入人人車後臺系統，分給對應銷售顧問，銷售在平臺上操作完成成交。車主可獲得1年2萬公里延保；第二，銷售經理與向車商購買交易資訊，即可向公司申請數百元的補貼，扣除掉給商家的費用，剩餘的歸自己所有等。

　　之所以刷單造假，是因為銷售顧問都是基本工資加提成，如果沒有成交量就沒有提成費用，工資比較低，孫女士表示，以成都為例，過戶費是500元，實際車管所收取400元，還剩下100元中40元歸評估師，有60元是歸銷售顧問，後期發展到每成交一輛可以多得幾百元。

　　而早在去年8月份時針對人人車存在員工刷單、虛假交易等傳聞，人人車發佈公開信宣稱，公司銷售數據準確真實，採取法律手段應對摸黑者，維護品牌聲譽。

　　有接近人人車的知情人士告訴《證券日報》記者，人人車屢屢被曝光刷單是遭遇競爭對手惡意抹黑，不排除競爭對手的刷單現象更加嚴重。

　　人人車在此前的公開信中曾表示，建立了嚴格的業務審核團隊，審核每一單交易的車源、派單、訂金以及過戶單據，並對成交用戶進行回訪調查，杜絕虛假交易。

　　“當公司通過回訪的方式調查成交真假時，員工也會提前與提供給自己資訊的親戚朋友打招呼”。孫女士表示，不過，後期人人車確實在這方面的管理逐步趨嚴格，不僅要求回訪調查還要求具體過戶資料等，刷單的成本越來越高，其表示，這是之前的情況，據其了解人人車數據交易真實性應該好了很多。

　　行業困局待解

　　銷售顧問刷單是為了工資業績，而企業刷單則是為了順利融資及較高的估值。

　　有二手車電商高管曾直接指出，資本的逐利性及熱捧，二手車電商為了提升估值，交易量就顯得非常重要，不少電商平臺為了做大交易量，不惜弄虛作假互相攀比，這種急功近利的做法對整個行業的發展是非常不利的。

　　以C2C為代表的二手車電商交易平臺為例，平臺既充當二手車車源收集者，又充當零售交易推進者，基本盈利來自佣金收取，一般為3%。但企業既當裁判又當運動員也給平臺本身的檢測可信度埋下了隱患。

　　“大量資本傾入二手車行業，雖然在當下刺激了交易量的激增，但也正因為資本涌入，一些企業開始‘燒錢計劃’，我們可以看到現在二手車市場不少平臺免佣金甚至貼錢在做，這讓市場變得比較亂，其實是不健康的。”上述業內人士補充道。

　　縱觀中國二手車電商市場，B2B、B2C、C2B、C2C各種商業模式的都存在，但從今年1月21日，易觀智庫發佈的《中國二手車電子商務專題研究報告2015》中發現如今以2B模式為代表的車易拍、優信拍佔領了大部分市場份額，而C2C代表公司有如人人車、好車無憂及瓜子二手車等所在份額相對較少。

　　不過，目前整個二手車市場，佔絕對優勢的仍是二手車有形市場，中國汽車流通協會有形市場分會會長、原北京亞運村汽車交易市場中心總經理蘇暉在接受《證券日報》記者採訪時表示，國內二手車有形市場是市場的主體地位，約為65%的市場份額，國內二手車電商僅佔5%—10%的市場份額。

　　二手車電商市場只是一個資訊交流的平臺，沒法辦徹底脫離實際，“二手車交易市場最大的問題是行業法規不健全，缺乏誠信。”蘇暉表示，雖然目前二手車的基數越來越大，但受到下半年新車購置稅減半、限遷等政策影響，二手車2015年全年交易量未能衝至1000萬輛。

　　二手車電商平臺要想保持自身的競爭力，不需要砸廣告及刷單，線下的穩定操作才是長久之計。與線下傳統二手車經銷商進行合作，尋求更廣闊的新車資源；與第三方專業檢測平臺合作，一起將車輛品質關把好；多渠道轉換客戶，橫向擴充産業鏈，把握好這個低頻重決策的市場。

　　“不管二手車電商目前遭遇何種困局，可以預測的是二手車電商市場的交易量將穩步增長，2016年有可能會突破1000萬輛。”蘇暉補充道。證券日報記者 劉斯會