中國汽車流通協會數據顯示，11月庫存預警指數為61.8%，環比上升7.7個百分點，處於警戒線以上。該指數繼上月小幅回落之後，本月又出現大幅攀升，達到了60%以上的較高水準。

　　汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，本月庫存預警指數的大幅攀升與市場需求指數的大幅下降有著直接關係。10月，在購置稅減半政策以及車展刺激之下，市場需求得到一定程度的集中釋放，經銷商庫存略有下降。

　　然而，隨著年底將近，各廠家又將開啟新一輪的壓庫行為，這也直接導致了經銷商庫存水準再次被拉高。同時，部分消費者鋻於二手車殘值的考慮，或將 購車時間壓後至12月中旬，即可上2016年的牌照。如此一來，車齡便可少算一年。此外，天氣轉冷也在一定程度上抑制了消費需求。

　　汽車流通協會秘書長肖政三呼籲，生産企業要根據市場冷暖合理完成銷量，不能為了衝量把大量庫存轉移給經銷商。要規避再次出現，去年年底時經銷商跟生産廠家之間的緊張局勢，共同推動流通行業的健康、可持續發展。

　　從構成庫存預警指數的5個分指數看，市場總需求、平均日銷量指數明顯下降；從業人員指數基本持平；經營狀況指數有所上升；庫存指數與上月相比顯著上升。具體分指數變動情況如下：

　　11月，市場總需求指數為43.9% ，環比下降11.3個百分點。經銷商認為總需求量“增長”的比例由上月的37.0%降至31.4%；認為總需求“基本持平”的比例從39.9%降38.1%；認為總需求量“下降”的比例從23.1%升至30.5%。

　　11月，庫存指數為69.6%，環比上升10.3個百分點。調查顯示：經銷商認為庫存量“增長”的比例從35.8%降至35.6%；“基本持平”的比例從42.2%升至51.7%；認為“下降”的比例從22.2%降至12.7%。

　　11月，銷量指數為40.5%，環比下降14.1個百分點。調查顯示：經銷商認為平均日銷量“增長”的比例從35.8%降至26.3%；“基本持平”的比例從41.0%升至42.4%；認為“下降”的比例從至23.1%升至31.4%。

　　11月，從業人員指數為39.1%，環比下降0.2個百分點。調查顯示：經銷商認為從業人員“減少”的比例從上月的19.1%降至12.7%；認為“增加”的比例由上月的2.3%升至5.1%；認為“基本持平”的比例由上月的78.6%升至82.2%。

　　11月，經營狀況指數為42%，環比上升4.8個百分點。調查顯示：經銷商認為12月份經營狀況“好”的比例由18.5%增至31.4%，認為“不好”的比例由17.6%降至3.4%。

　　據介紹，庫存預警指數根據PMI編制原理，採用擴展指數的編制方法，以50%作為榮衰線，50%以下均處於合理範圍。庫存預警指數越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。

　　庫存預警指數在指標設置上，選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數。相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業人數變動、流動資金狀況和經營狀況。

　　本月經銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，並具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內市場上主要量産銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。