面對銷售慘澹的汽車市場，下調車價雖會“自損八百”，但仍是刺激銷量提升最為直接有效的工具。然而，就在業界紛紛預計今年第四季度車市價格將出現下行趨勢時，近期公佈的主機廠一級經銷商的半年業績報表卻給這種預期蒙上了一層不確定的色彩。

　　截至上周，多家上市車企公佈的中報顯示，大部分主機廠以及經銷商凈利潤出現大幅下滑。而作為上游的汽車零部件企業則在利潤方面表現突出。一邊是退無可退，而另一邊則是遊刃有餘？這是否意味著今年下半年車價走勢需要看供應商們的臉色？

　　經銷商利潤跳水高達7成

　　來自中汽協的數據顯示，今年上半年國內汽車産銷同比增長2 .6%和1.4%，增速比上年同期回落6.96個百分點和6.93個百分點。而車市低迷直接導致了車企半年報的業績難看，而率先感受到市場寒意的便是汽車經銷商。

　　亞夏汽車(9.60, 0.42, 4.58%)近 期公佈的半年報顯示，該公司今年上半年實現營業收入24.65億元，較上年同期下降3 .58%；實現利潤總額9 7 2 .1 6萬元，同比下降70 .15%。對此，亞夏汽車分析指出，主要是受汽車金融服務業務上升速度較慢，低於預期水準；汽車銷售量出現下滑；並且汽車售後維修及配件業務，營業額及毛 利水準都出現負增長，不及年初預期。然而，亞夏的利潤下滑並非孤例。國機汽車(18.91, 1.49, 8.55%)財報也顯示，上半年營業收入為355 .67億元，同比下滑了25%。

　　事實上，汽車主機廠今年上半年在利潤方面的表現同樣不太理想，其中包括一汽夏利(5.90, 0.28, 4.98%)、華晨中國、江淮汽車(11.65, 0.84, 7.77%)等在內的上市車企的凈利潤都出現了不同幅度的下滑。

　　其中，ST夏利發佈的上半年業績預告顯示，公司虧損將達5億-5.7億元，業績再降27.36%。如果公司下半年還不能扭虧，則將面臨退市危機，如何保殼成為其面臨的首要問題。

　　在凈利潤下滑榜單中的還有江淮汽車。該公司一季度凈利潤僅為2.15億元，同比下滑17.39%。東風汽車(13.87, 1.26, 9.99%)2015年上半年累計銷售汽車9 .4萬輛，同比下滑27.28%。此外，在港股上市的華晨中國也發佈了盈利警報，表示2015年上半年的利潤較2014年同期下降約40%。

　　值得注意的時，就在主機廠和經銷商面臨利潤下滑的窘境時，車價下行的趨勢卻在加劇。研究機構威爾森報告顯示，在車市零售持續疲弱的影響下，7月 份各大廠商繼續加大優惠力度，導致7月市場價格持續走低，A 0級、LU X級和M PV市場價格下降。對此，國家發改委價格監測中心首席汽車分析師程曉東預測，隨著大量新增産能釋放，以及三季度20餘款新車陸續上市，經銷商淡季促銷力度 將會不斷加大，從而推動後期價格繼續走低。

　　“車價未來走低的趨勢和程度與盈利狀況息息相關”，有觀點認為，在汽車行業步入“新常態”的背景下，不論主機廠還是經銷商，其關注的重點將從規模增長逐漸轉移到企業的盈利性。簡而言之，車企不可能以大規模犧牲利潤的代價降低車價。