陸續發佈的汽車企業上半年財務報告，在整體陷入微增長的汽車市場上又掀起了些許波瀾。

　　8月10日，江淮汽車在2015年半年報中披露，上半年江淮汽車實現凈利潤 5.37 億元，同比增長幅度高達31.79%。凈利潤同樣大增的還有長城汽車——根據長城汽車2015年半年報數據，今年上半年，歸屬於上市公司股東的凈利潤49.01億元，與上年同期的39.54億元相比，增長23.95%。

　　而在另一端，已被戴上ST帽子的一汽夏利再度面臨退市險境——2015年上半年凈利潤虧損或將繼續擴大至近三成比例；而由於華晨寶馬銷量下滑，華晨中國半年報盈利預計也將同比下滑約40%。

　　利潤：海馬暴漲、夏利暴跌

　　車市整體低迷的平靜水面之下，眾車企財務狀況卻有著巨大落差。

　　在目前已發佈年中財務報告的自主品牌汽車企業中，江淮汽車凈利潤增長幅度最高。江淮汽車在2015年半年報中披露，前六個月營業總收入 235.17億元，也同比增長 14.55%。凈利潤增長幅度則遠高於營業收入增長，上半年江淮實現歸屬於母公司所有者的凈利潤5.37億元，同比增長幅度高達31.79%。

　　逆勢上揚的不止江淮汽車。儘管長城汽車二季度營業收入環比下降7.8%，凈利潤環比下滑6.8%至23.65億元，但從今年上半年整體財務數據來看，長城汽車仍呈同比大幅正增長。7月27日，2015年上半年業績快報顯示，長城汽車營業收入371.15億元，與上年同期的285.27億元相比，同比增長30.1%。營業利潤58.46億元，與上年同期的46.99億元相比，同比增長24.42%，而歸屬於上市公司股東的凈利潤49.01億元，則與上年同期的39.54億元相比，同比增長23.95%。

　　而暫未發佈財務報告的長安汽車(000625.SZ)與海馬汽車(000572.SZ)，從預報數據中可見上半年凈利潤同樣可期“高增長”。其中，長安汽車歸屬於上市公司股東的凈利潤為49億至52億元，相對去年的36.2億元同比增長35.06%至43.33%；而海馬汽車歸屬上市公司股東的凈利潤為1.6億至2.2億元，與上年同期相比增長幅度更高達30%至80%。

　　然而，自主品牌陣營另一端的一汽夏利，顯然就沒有這麼走運了。根據一汽夏利2015年上半年業績預告數據，今年上半年一汽夏利凈利潤虧損將達5億-5.7億元，與上年同期的虧損4.36億元相比，同比下滑14.6%-30.7%。

　　“一汽夏利如果2015年繼續虧損將面臨強制退市。”8月12日，民族證券分析師曹鶴對本報記者坦言，“若一汽夏利不能在年內扭虧為盈，只有一汽集團能在夏利退市前實現整體上市，吸收合併一汽夏利，才能挽救夏利。”

　　與此同時，由於公司持股50%的華晨寶馬業績不佳以及汽車業整體經濟增長趨緩，華晨中國也發出預警，預期2015年上半年的利潤較2014年同期下降約40%。

　　銷量：SUV是關鍵

　　在這一串串冰冷數字的背後，是更嚴酷的競爭。

　　一汽夏利跌幅增大，産銷量持續低迷是一大主因。從今年6月産銷公告可以看出，今年上半年，一汽夏利累計銷量僅為37348輛，與去年同期的37301輛相比，增長量幾乎可以忽略不計。而進入到7月份，即便是這樣微小的增長也已消失不見——7月，夏利、威志、駿派三品牌銷量共計7420輛，與去年同期5120輛相比，同比下滑44.9%。

　　而江淮汽車、長安汽車、長城汽車和海馬汽車四家漲勢迅猛的汽車企業，對凈利潤增長的主要原因分析中，除銷量上漲帶來的營業收入大幅增加外，不謀而合地解讀為“産品結構調整”。

　　事實上，上述車企大漲的關鍵原因正是在“産品結構調整”過程中踏準了兩個利潤點——SUV與新能源。去年8月上市的江淮瑞風S3，憑藉今年上半年累計銷售91856輛和15309輛的平均月銷量穩摘小型SUV銷量桂冠；加之今年3月底上市的瑞風S5和即將投放市場的瑞風S2，江淮汽車SUV産品線進一步拓寬。而在新能源領域，江淮上半年純電動轎車銷量2692輛，同比增長470%，超過去年全年。

　　同樣，在盈利能力上同樣保持領先的長城汽車也因瞄準SUV細分市場、專注SUV甚至因此暫停轎車研發而大漲。今年上半年，長城汽車累計銷量41.53萬輛，同比增長19.56%。其中，SUV銷量33.49萬輛，佔長城汽車上半年整體銷量的80%以上，同比增長更高達48.66%。而為彌補新能源短板，長城汽車也宣佈將168億元重金加碼新能源。

　　“海馬汽車今年上半年SUV銷量3.6萬輛，佔總體銷量比重接近一半，去年SUV銷量還只有2萬輛。”8月12日，海馬汽車公關部相關負責人在接受本報記者採訪時亦認為，海馬汽車凈利潤的大幅上漲，與SUV車型銷量大幅提升有很大關係。而産品結構調整的滯後，也正是一汽夏利持續虧損的原因。“産品結構升級調整的步伐未能適應市場快速變化的要求，使得目前的産品盈利能力較弱。”一汽夏利相關負責人坦言。

　　“廠商要做好過冬的準備。”儘管汽車企業市場業績喜憂參半，但在全國乘用車聯席會秘書長崔東樹看來，仍不可太過樂觀。“儘管今年下半年車市增速可能有回升趨勢，但整體來看，明年汽車市場仍有較大壓力。”