中國網汽車8月14日訊(記者 岳雅風 孫建鵬)人民幣在連續多年升值之後，本週開始反向進入貶值通道。8月11日，人民幣匯率下調逾1000點，幅度創歷史之最，引發海內外強烈關注。在此影響下，不少汽車企業負責人在接受中國網記者採訪時表示，人民幣持續貶值將會對汽車出口帶來利好。這對於自2012年中國汽車出口突破百萬輛之後，汽車出口額就一直跌跌不休的中國汽車企業來説，無疑是一個好消息。

　　然而，面對海外市場本土保護、經濟低迷、日元大幅貶值、盧布波動等多方原因，人民幣匯率下調能否真正起到振興出口企業的作用？中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚對此的觀點是，此次人民幣匯率下調對出口企業影響不大。除非中國的汽車生産企業在産品、管理、人員團隊、資金以及出口方式上有質的變化，否則出口形勢不會有什麼進展。

　　汽車出口量接連下滑

　　2012年中國汽車出口突破百萬輛之後，在接下來的幾年中，中國汽車出口持續下沉。中汽協今年7月份出口數據顯示，中國汽車出口6.08萬輛，環比下降10.4%，與去年同期相比下降15.3%。今年1-6月，汽車出口同比下降14%。

　　本土保護、經濟低迷、日元大幅貶值、盧布波動……，出口國局勢直接左右著我國汽車出口額。一季度因盧布大幅波動，中國對俄汽車出口下滑75%，我國3月、4月汽車出口降幅也高達21%。在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、阿根廷和巴西銷售汽車的奇瑞、吉利、長城、力帆等車企深受影響。

　　據了解，2012年，吉利汽車出口突破10萬輛，佔全年總銷量的20%。而今年7月，吉利汽車出口額僅為2691輛，同比下滑超過30%。吉利公關總監楊學良告訴中國網汽車記者，此前，日元大幅貶值，馬自達等一些日係小眾品牌在國際上價格下調近30%，在價格上對國內汽車在競爭中造成很大的衝擊。而俄羅斯盧布劇烈浮動，也使不少在俄羅斯設廠投資的中國車企深受影響。

　　長城汽車已出口到全球100多個國家和地區，然而2014年長城汽車出口銷量達48544輛，比去年同期下降35.22%；今年1-6月，長城汽車出口量為1.26萬輛，比去年同期下降57.76%。

　　長城相關負責人認為，非洲等中國的主要汽車出口國對汽車進口出臺限制措施；俄羅斯等部分新興市場汽車銷量銳減；日幣貶值、盧布波動，而前期人民幣升值等原因，削弱了我國汽車出口的價格競爭優勢。

　　人民幣貶值短期對出口量提升不大

　　8月11日的人民幣匯率調整，對於提升汽車企業海外價格競爭力，無疑是利好。

　　中國汽車工業協會秘書長董揚認為，日元、韓元貶值致使日韓競爭對手價格優勢增強，中國汽車出口過去幾年增速有所減緩。“人民幣走軟對汽車出口企業有利，我們非常支援。”奇瑞董事長尹同躍在接受記者採訪時表示。江淮汽車證券代表公開聲明，公司出口主要以美元結算，人民幣貶值對公司出口業務是有利的。

　　然而，也有業內專家認為，此次人民幣匯率下調將增強出口企業的盈利性，但對汽車銷量的影響則不會太明顯。

　　楊學良認為，人民幣的貶值對國內車企出口長期向好，但短期在銷量上影響不大。他説：“增長不會一下子反彈回來，而是慢慢增長。”在他看來，人民幣的貶值只有持續穩定，並貶到30%以上，對中國汽車海外銷量的影響才會體現出來。

　　楊學良同時指出，人民幣貶值是一把雙刃劍，雖然對出口向好，但對車企的KD、CKD等業務或將産生衝擊，有可能會致使汽車企業海外建廠的動力下降。同時，因人民幣的貶值帶來的進口零部件採購成本增加，以及國內勞動力成本的增加等因素，國內銷售市場也可能會有反向影響。

　　汽車出口須抓重點追求質的突破

　　董揚認為，人民幣貶值並不能從根本上起到振興中國汽車海外競爭力的作用。多年來，中國汽車出口中存在著諸如同質化競爭嚴重、品牌力不足、售後服務跟不上、汽車金融服務佈局缺失等現象。

　　董揚指出，中國汽車出口銷量下滑，是中國出口汽車産品競爭力和出口方式上存在的問題的集中反應，目前來看，除非中國的汽車生産企業在産品、管理、人員團隊、資金以及出口方式上有質的變化，否則出口形勢不會有什麼進展。

　　面對海外市場的風雲變幻，不少國內車企已經開始調整海外出口戰略。“增強風險控制，集中精力做好重點市場，不再貪大求全。” 楊學良介紹説，之前吉利汽車的出口國家多達30多個，産品進入了南美、東南亞、中東、非洲和東歐等地區。而現在，在戰線收縮後，吉利則把精力重點放在俄羅斯等俄語國家市場，以及中東、北非、南美等區。