8月6日，一汽馬自達今年唯一一款新車——2015款阿特茲上市，與去年上市的阿特茲相比，最大亮點是新增了2.5L藍天運動版車型，將2.5L車型起售價拉入20萬元區間，滿足年輕用戶的操控需求。

　　“2015年是一汽馬自達練‘內功’的一年，主要工作是內部調整和渠道梳理，為明年新車型導入佈局。”近日，一汽馬自達相關負責人接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示。

　　滿足年輕用戶需求

　　“我們通過用戶調研發現，阿特茲的潛在用戶對操控都有較高需求，2.5L車型是熱門選擇，但此前2.5L車型起售價21.58萬元，價格偏高是銷量不佳的原因之一。”上述一汽馬自達相關負責人表示，正因為如此，今年補充了阿特茲2.5L的入門版車型，滿足年輕用戶的操控需求。

　　乘聯會數據顯示，今年上半年阿特茲銷量1.9萬輛，其中2.5L車型銷量3507輛，佔比18.5%。對於強調操控體驗的阿特茲而言，提升2.5L車型銷量，不僅是消費者的需求，更是一汽馬自達經銷商提升利潤的關鍵。

　　今年上半年，一汽馬自達銷量4.42萬輛，同比下滑21%。其中，最重要因素是當家車型馬自達6和睿翼大幅下滑，並缺少小型SUV等暢銷車型。數據顯示，馬自達6上半年銷量共計1.96萬輛，同比下滑45.7%；睿翼銷量643輛，同比下滑近90%，單月銷量僅100輛左右。

　　B級車三代同堂是一汽馬自達最無奈的選擇。阿特茲上市之時，一汽馬自達已處於邊緣地位，阿特茲被寄予厚望，希望重塑馬自達6此前輝煌。

　　按照一汽馬自達此前規劃，通過價格調整，馬自達6下探A級車市場，睿翼主攻日係B級車市場，阿特茲向歐美B級車發起挑戰；銷量方面，馬自達6基本穩定在6000~7000輛的月銷水準，睿翼保持在1500~2000輛水準，阿特茲月銷預期5000輛以上，這樣一來一汽馬自達在B級車市場可以保證1.5萬輛左右的銷量貢獻。

　　然而，市場競爭格局的變化，打破了這一規劃，在2015款阿特茲上市之時，價格體系優惠已超過3萬元，對於睿翼市場空間完全覆蓋，造成睿翼上半年銷量幾乎可以忽略。

　　分析認為，三代同堂導致阿特茲價格必須保持在18萬元以上，這與長安福特蒙迪歐、廣汽豐田雅閣等車型為代表的主銷B級車相比，價格完全沒有優勢。而馬自達6在華銷售已超過10年，與當下A級車市場越來越強調年輕化、個性化的趨勢背離，“以B打A”或難以持續。

　　品牌提升戰略存挑戰

　　“B級車市場從2014年開始遭遇了價格和銷量雙重下滑。”全國乘聯會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者介紹，B級車市場同堂銷售對於品牌挑戰非常大。

　　按照此前馬自達對在華兩家合資公司的定位，一汽馬自達定位B級及以上車型，長安馬自達主銷B級以下車型。然而，自身産品線較短顯然無法支撐兩家合資企業需求。今年，小型SUV的市場爆發，長安馬自達市場情況尚好，而一汽馬自達市場挑戰嚴峻。“這種情況明年或將有所改善。”上述一汽馬自達相關負責人向《每日經濟新聞》記者介紹，明年一汽馬自達或將迎來全新車型，目前仍處於導入前期的保密階段。據悉，這或將是一款跨界SUV車型，該款車型基於馬自達6平臺打造，動力上將匹配與阿特茲相同的動力系統。

　　“未來五年，一汽馬自達最重要的車型依舊是阿特茲。”熟悉一汽馬自達的相關人士表示，由於産品線短，B級車三代同堂的銷售模式短期內難有改變。

　　一汽馬自達希望通過“品牌復興”重塑阿特茲在B級運動車市場的競爭力。從今年開始，一汽馬自達將恢復駕駛訓練營等傳統項目。上述一汽馬自達相關負責人表示，樹立馬自達在操控等方面的口碑已是一項重要工作。

　　除重點打造品牌外，一汽馬自達今年更加關注經銷商的運營情況。今年7月，南京一汽馬自達經銷商資金鏈斷裂倒閉。“我們已了解到這一情況，這是跟隨一汽馬自達多年的一家經銷商，儘快完成善後的同時，一汽馬自達也會通過提供金融服務等方式，緩解其他經銷商壓力。”上述一汽馬自達相關負責人表示。

　　一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經理田青久表示，一汽馬自達將一改僅以價格作為衝量手段的行銷方式，保持阿特茲的價格穩定；同時，一改過去十年僅做銷售的企業戰略，將打造馬自達品牌作為重要的企業戰略。每經記者 劉旭