1.Model S 配備了感應式車門把手

　　2.當車主攜帶車鑰匙靠近特斯拉約1米時，隱藏在車門內的鍍鉻把手就會自動彈出

　　3.而當車輛前進後，門把手會自動收回。使車身側面平滑一體，進一步降低空氣阻力

　　　美國《消費者報告》近日稱，其雜誌社購入價值12.7萬美元(約合78.8萬人民幣)特斯拉最新款Model S P85D，本計劃進行車輛測試，但是沒想到在測試開始前就出現了問題——門把手“失靈”。

　　文章稱，全球豪華電動汽車行業的領導者特斯拉公司，一直將其門把手自動彈出和收回功能，視為顯示其高科技特質的一個重要配置。

　　不過，這一新奇設計卻最終“拒絕”車主進入，導致車輛無法駕駛。而法晚記者發現，門把手動力故障問題，成為特斯拉存在的最為普遍的問題之一。

　　“奇葩”故障

　　新車僅開27天 門把手彈出系統錯亂

　　《消費者報告》稱，在購入特斯拉Model S P85D僅僅27天，行駛了逾3700多公里後，就出現駕駛室門把手“失靈”的狀況。司機一側車門上的門把手不能彈開，導致測試者無法從外部打開車門。更要命的是，整輛車因此無法發動。

　　文章稱，導致這一問題的原因，可能是汽車系統認為車門已經打開。《消費者報告》隨後撥打了特斯拉服務中心電話。第二天早晨，公司派遣了當地的技術人員前往該雜誌社的汽車測試中心。在診斷後，技術人員給出了維修方案，認為汽車需要一個全新的門把手控制組件，其位於車門內部，包括電子感測器以及操作車門和開啟車門的發動機。

　　文章指出，整個維修過程花費了大約兩小時，好在車輛處於保修期內維修免費。

　　成絆腳石

　　故障率高於平均水準

　　特斯拉被“差評”

　　不過，《消費者報告》指出，測試人員並不是首批經歷這種問題的特斯拉車主。《消費者報告》曾針對市面在售主流車型進行了多樣化的可靠性調查，報告顯示，車門、車鎖以及安全座椅的門閂介面是最容易出現故障的地方。其中，Model S 系列在這些問題上的故障率，相比平均水準要高得多。

　　美國有線電視新聞網就稱，去年秋天，《消費者報告》綜合1300名特斯拉車主和自身25750公里的駕駛體驗後，給了Model S一個低於平均值的信譽度評級。當時最突出的問題就包含脆弱的擋風玻璃，以及易出故障的門把手。

　　對此，美國《市場觀察》稱，早在5月初，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在公佈即將推出特斯拉Model X時，就提到了Model S的車門問題。他表示“消費者不會想要在Model X中遇到同一問題。我們想要解決一切故障，確保車輛是處於好的狀態。”

　　美國《商業內幕者》指出，對於門把手的這種故障，特斯拉已經得知並且還曾多次出面解決。但是，正是這一設計是讓Model S與其他豪華轎車相比，顯得與眾不同的功能之一，因此特斯拉還是會堅持為其車輛配備這種功能。

　　記者追訪

　　今年4月進入中國市場 公關公司稱尚無投訴

　　針對這一問題，特斯拉中國公關公司向法晚記者發送了公司的官方聲明。在聲明中，特斯拉表示，“我們通過空中升級和遠端診斷服務，在幫助車主解決和排除車輛故障的同時，免去了他們來店的麻煩。當需要更換像車門把手這樣的部件時，我們也會盡可能地減少消費者在獲得服務過程中的麻煩。”

　　此外，對於《消費者報告》指出其門把手不能彈出導致車輛無法發動，特斯拉認為其報道不符合事實。特斯拉表示，車門把手的控制系統和整輛車的駕駛驗證系統並沒有關聯在一起，因此門把手工作異常並不會導致車輛不能發動。與傳統的門把手相同，Model S的外部車門把手每個都是獨立的組件，其功能只是在被拉動時向汽車發送一個打開車門的請求。外部門把手出現問題只會導致不能從車外打開車門，對車不會産生其他任何影響，此時車門仍然可以從內部打開。

　　法晚記者從特斯拉中國公關公司了解到，今年4月3日，特斯拉向中國車主交付了第一批Model S P85D。對於是否也出現過類似門把手失靈的問題，以及在華的具體銷售數據。特斯拉中國公關公司魏佳告訴記者，由於剛剛上市不足兩月，目前中國市場還沒有相關的銷售數據統計，也沒有消費者投訴報告。

　　在華遇冷

　　寄望與美市場媲美 銷量卻不敵中國製造

　　特斯拉汽車公司于2003年在美國矽谷成立。自2014年4月向中國第一批車主交付Model S。特斯拉現已在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安和香港等7個地區建成了10個體驗店和服務中心，同時持續不斷地建設充電設施。

　　目前，特斯拉為其90%以上的車主安裝了家用充電樁，在中國幾十個城市建成了數百座超級充電樁，在全國近百個城市建成超過1000個目的地充電樁，並且這一數字仍在不斷增長。中國已成為特斯拉在美國本土之外擁有充電設施最多的國家。

　　不過，記者發現，在最新公佈的財報中，特斯拉在華的發展卻沒有那麼順風順水。據路透社報道，特斯拉1月份在中國市場僅僅賣出約120輛Model S，遠低於此前設定的目標。特斯拉CEO馬斯克原來曾預計中國市場最快到2015年初，銷量就可以和美國相媲美。

　　事實上，據《財富》網站報道，作為全球電動汽車領域的領導者，特斯拉在中國的銷量遠遠落後於中國本土製造商，有五家中國廠商的銷量均超過了特斯拉，分別是：比亞迪、康迪、奇瑞、眾泰和北汽。

　　對此，法新社指出，即便媒體積極地曝光報道，但是該公司在中國市場發展仍困難。特斯拉未銷售出去的汽車造成了庫存，導致不得不進行裁員。而特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克無奈地表示：“中國是在這個地球上，我們擁有過量庫存的地方。”

　　專家解讀

　　充電樁影響潛在買家

　　門把手問題可能在華蔓延

　　美國著名汽車評估公司“凱利藍皮書”的汽車研究主管卡爾·布勞爾接受法晚記者採訪時分析，個人認為特斯拉在中國的早期車主，已經意識到其充電樁有限，而這一問題也受到更多中國消費者的關注，使得潛在買家可能重新考慮購買Model S，並最終導致其銷量的下滑。

　　此外，門把手和充電樁問題一樣會被中國社交媒體迅速傳播，這也將導致特斯拉Model S在華銷量的下滑。

　　布勞爾表示，車門把手故障急需特斯拉公司解決，這主要是因為對於很多車主來説，這似乎已經成為一個普遍的問題。像特斯拉Model S這樣的高端汽車必須像其宣傳的那樣是一款“與眾不同的汽車”，擁有高端高科技性能。而“可回彈”的門把手聽起來是一個令人矚目的性能。但是如果這一性能失靈，它給特斯拉的品牌形象帶來的是更多的壞處而不是好處。

　　布勞爾稱，這一缺陷目前並沒有影響很多消費者購買特斯拉的車輛。但是車把手問題無疑將損害車主的駕車體驗，假以時日將損害公司的品牌形象。如果像門把手這樣的基本功能不能工作的話，將會導致現有的車主不會想要再買下一輛特斯拉汽車。而遇到這一問題的車主也會告訴自己的親朋好友。除非問題得到永久的解決，否則無疑將會影響其最終的銷量。

　　故障可能緣于設計缺陷 年輕品牌問題難免

　　布勞爾稱，特斯拉門把手這一高性能設計是依據感測器運作。而造成門把手故障的理由也許很簡單，例如鑰匙扣的電量低或是受到周圍能量來源的干擾，例如發電廠強大的磁場。此外，也可能是Model S 感測器嚴重的設計缺陷所致。

　　對於下一代的Model X 是否可能將出現類似問題，布勞爾告訴法晚記者，個人認為Model X不可能沒有任何的品質問題，因為它是一款全新的車型。即便其他成熟汽車製造商，在發佈最新車型時也無法保證沒有任何品質問題。

　　特斯拉是一個年輕的汽車製造商，也許門把手問題不是Model X出現的問題，但是其他問題在銷售後很有可能也會出現。