11日下午,汽車工業協會發佈了2014年4月汽車工業經濟運作情況。汽車産銷量與去年同期基本持平,其中SUV車型增幅最高,但月度累計增幅下滑。根據數據分析得出,汽車出口降幅繼續擴大,自主品牌乘用車市場份額保持增長。

　　4月,汽車生産207.97萬輛,環比下降8.93%,同比增長0.59%,比上年同期回落8.25個百分點;銷售199.45萬輛,環比下降10.98%,同比下降0.49%。其中轎車增速-2.7%,減少11.07萬輛;MPV增速20%,增加12.51萬輛;SUV增幅最高,增速48.7%,增加57.46萬輛。

　　2015年被稱作是SUV年,汽車行業SUV化趨勢明顯,各大汽車廠商根據消費者的購車觀念,調整産業結構。所以,轎車的增幅有所下降,SUV車型增速上升。市場經濟下,企業迎合消費者的購車理念無可厚非。同時,國産自主品牌也應注重自信自強,在以價格戰的基礎上以保證品質、學習並踐行先進技術的發展戰略,不斷推出符合市場、受消費者喜愛的産品來打破目前汽車工業的格局。

　　4月汽車企業出口為6.16萬輛,比上月下降11.8%,本月降幅是今年以來的月度最大降幅。汽車工業協會副秘書長師建華提到,今年汽車出口情況不樂觀。短期內影響出口情況的原因,一是由於出口國政治因素,二是人民幣匯率升值,三是部分汽車企業調整出口結構。除此之外,我國出口大多是小排量汽車,出口市場接近飽和,品牌競爭力不強,出口國家稅務政策等方面,也長期影響到我國汽車出口。

　　根據汽車工業協會發佈的數據,1-4月汽車銷量排名前十的企業集團銷量合計為732.46萬輛,比上年同期增長2.9%,略高於行業增速0.1百分點。佔汽車銷售總量的89.9%,略高於上年同期。排名前十位的企業集團分別有上汽、東風、長安、一汽、北汽、廣汽、長城、華晨、江淮、吉利。這表明我國汽車行業集中度繼續保持較高水準。但與發達國家相比,我國汽車市場格局相對分散。

　　目前,汽車行業中各大企業也在合同創新,力在優勢互補,開創我國汽車行業新局面。

　　在汽車工業協會發佈的數據中,自主品牌乘用車4月共計銷售68.64萬輛,同比增長14.3%,市場份額提高了3.8個百分點。自主品牌乘用車市場份額保持增長,這也代表著我國在自主品牌變大變強的路上依然邁著步子向前。

　　不過,在汽車工業蓬勃發展的時候,依然少不了伴隨而來的質疑。發佈會上,汽車工業協會副秘書長姚傑也針對目前外媒稱我國汽車産能過剩的情況做出闡述。由於汽車行業普遍的結構性特徵,一部分車型退出市場以及一些零件設備落後淘汰的原因,市場利用率保持在70%~80%的階段。我國目前汽車行業年産量在3000萬輛左右,利用率在70%~80%,基本不存在産能過剩的問題。