聯拓集團因資金週轉出現問題，遭遇經營困難。中國經濟網在走訪中發現，其旗下各汽車品牌4S店仍處於半停業狀態。

　　2013年，聯拓曾發行兩筆合計2.5億元人民幣的信託産品，用於擴充渠道建設。或由於市場原因致未獲盈利，造成其違約償付信託投資者。“如果聯拓的問題處理不好，很有可能直接在紐交所退市”

　　門可羅雀的一汽馬自達北京和信順通

　　紐交所首家中國汽車經銷商 遭遇“關門”危機

　　新車停售、展車鑰匙被銀行收走、銷售大廳僅一名留守人員或乾脆空無一人……中國首家在紐交所上市的汽車銷售服務企業——聯拓集團竟落得如此境地，不禁令人唏噓！

　　日前，有媒體報道，聯拓集團因資金週轉出現問題，遭遇經營困難，旗下所有品牌4S店均處於半停業狀態。新車停售，售後等服務依然照常進行。其中，位於石景山和亦莊的兩家4S店的展車鑰匙甚至已被銀行收走。

　　近日，中國經濟網走訪了聯拓集團位於北京的部分4S店。半停業狀態依然如舊，銷售大廳門庭冷落，展車上落滿了厚厚的塵土，甚至有過往行人以為其已經關張停業。

　　據聯拓官網介紹， 聯拓集團創立於1994年，擁有包括一汽奧迪、一汽大眾、一汽馬自達、上海大眾、一汽豐田、長安馬自達和廣州本田等國內外數家知名汽車品牌的代理權。各品牌的汽車年銷量均居全國同行業前列。

　　2010年，聯拓集團在美國紐約證券交易所正式上市(紐交所股票代碼:LAS)。同年，聯拓商標被全國工商局認定為“著名商標”。

　　不禁要問，一個實力如此雄厚的上市經銷商集團緣何會遭遇如此困境？

　　空無一人的北京和信順通4S店銷售大廳

　　發行信託遭國際訴訟，資金鏈斷裂或因違約償付

　　日前，流通協會相關人士告訴中國經濟網記者，聯拓集團此前發行信託基金，遭合作夥伴“跑路”，大筆資金被卷走，造成其資金鏈斷裂。就其了解情況來看，雖然這一“虧空”對聯拓的日常運營造成了不小的影響，但還不至於動搖其根本，致聯拓無法“翻身”。

　　中國經濟網也對該人士所説的信託基金，進行了查詢。聯拓集團曾在2013年發行過兩筆合計2.5億元人民幣的信託産品，這些融資還因未在其2013年財報中披露，而被做空機構發佈質疑報告，後更因此而遭遇國際訴訟。兩筆信託如下：

　　2013年初發行的聯拓集團有限合夥對接單一信託(FOT)融資1億元，為期兩年，預期年化收益為10.5%-12%。融資主體為聯拓集團，資金用於北京亞運村汽車4S店和長春汽車4S店籌建和運營，抵押擔保為總價值超2億元的內蒙工職學院土地及房産，聯拓國際董事長提供無限連帶責任還款擔保。

　　2013年12月發行的甘肅信託-聯拓集團貸款項目集合資金信託計劃融資1.5億元，為期兩年，預期年化收益為10.5%至11.5%。融資主體為聯拓集團，資金用途為“發放信託貸款，含北京奧迪4S店建設”，還款來源為聯拓集團旗下所有4S店(包括新建設4S店)經營收入。該信託産品的抵押擔保由眾和投資有限公司擁有的位於北京市順義區木林鎮商業服務業土地及房産來提供，聯拓國際董事長及其妻子提供個人無限連帶責任保證。

　　中國經濟網也就此採訪了兩位金融人士，其給出如下結論：聯拓發起的信託産品，不是通道業務，而是自拓業務，可能存在兌付違約風險(指的是對購買信託産品的人，無力回報規定的收益)，錢被卷走的可能性不大。

　　由於信託産品均需備案，且資金一般由託管銀行管理。此外，信託項目均有評級機構跟蹤，發佈者“跑路”的概率很小。聯拓通過信託募集資金，用於擴充渠道建設，或有一種可能是由於市場等原因，資金無法獲得利潤，從而造成違約償付信託投資者。

　　據流通協會發佈的上市汽車經銷商集團2014年度經營狀況分析顯示，經銷商集團庫存水準普遍較高，新車銷售毛利率均有所下降，盈利能力下降明顯，且融資成本不斷升高。

　　結合聯拓第二筆信託中所提到的“還款來源為聯拓集團旗下所有4S店(包括新建設4S店)經營收入”，不難推斷其資金鏈斷裂的真正原因。