日前在上海國際車展從多家網際網路企業和汽車企業處獲悉，和往年不同，今年中國汽車産業最大特點是，不少傳統車企搭上網際網路快車，與網際網路企業紛紛發佈合作戰略。

　　多位業內專家表示，稱今年為“網際網路汽車”元年並不誇張，智慧汽車正在成為新的行業風口，未來市場規模有望突破1500億元，如果考慮到龐大的汽車售後服務，以及正在興起的車聯網，相關市場規模則有望突破萬億。車企和網際網路企業相繼入場，為的就是在市場格局未穩之際，憑藉技術優勢搶佔市場，爭做風口裏的“飛豬”。

　　跨界 車企網際網路頻牽手

　　記者採訪北汽、上汽、長安、廣汽、東風、吉利等國內一線車企獲悉，在各企業的“十三五”規劃中，都將發展網際網路汽車概念作為未來發展的重中之重，很多企業集中憑藉此次上海國際車展之機，發佈了和網際網路企業跨界合作的具體內容，這在過去的中國汽車行業極其罕見。

　　北汽和樂視正式發佈合作打造的“超級汽車”概念車。儘管這部概念車還處在雛形階段，並沒有進入生産階段，但全新的設計，以及採用樂視研發的作業系統EUI，仍受到外界廣泛關注。據悉，樂視與北汽合作造車事宜將於本月底戰略性落地，概念車將於1至2年內投入量産。

　　阿裏方面則和上汽集團全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司簽署協議，雙方將各出資約5億元，成立網際網路汽車研發合資公司。據悉，雙方合作的首款網際網路智慧汽車將有望于2016年面市。近期，阿裏還成立了阿裏汽車事業部，計劃整合阿裏集團大數據行銷、汽車金融業務以及6000萬車主匯聚的平臺優勢，協同汽車生態産業鏈各合作方，通過無線業務場景，向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務。

　　據有關人士介紹，阿裏在這一領域早有佈局，除了此前收購的高德地圖外，阿裏還積極開發Yun OS作業系統。根據國外經驗，這很有可能成為阿裏切入智慧汽車製造核心領域的殺手锏。

　　百度CEO李彥宏也透露，百度將在年內推出無人汽車，並且也會與第三方汽車廠商合作。但他並沒有透露具體的合作資訊。業內普遍認為，百度旗下的百度地圖等産品和智慧汽車領域關係緊密，加上百度強大的軟體開發能力和服務滲透力，進軍智慧汽車領域也在情理之中。

　　變革 汽車産業生態巨變

　　中國汽車工業協會秘書長董揚認為，網際網路會大幅度提高汽車的智慧化水準，而網際網路對於汽車産品的使用銷售過程及售後服務影響會更大。總的方向就是要更加方便用戶，更加綠色出行，提高生産、製造、使用各個方面的效率。

　　“網際網路公司，無論是谷歌還是蘋果，在談到汽車的智慧網聯時，往往就是把汽車當成是除了電視、手機、pad以外第四塊‘屏’。”上汽集團電子電氣部總監郝飛表示，實際上，除了作業系統外，網際網路企業和傳統車企還有更深層次的交互點。

　　美國汽車工業聯盟副主席Gloria Bergquist告訴記者，傳統汽車和網際網路結合的重點應該是如何使汽車從一個封閉的盒子轉向一個移動的終端，能夠讓駕駛員獲取資訊。也因此，智慧汽車車聯網的發展一共有五大趨勢，分別為汽車的全自動化駕駛、半自動化駕駛、車內軟體的無線下載技術、車對車通信(V2V)、以及車對基礎設施技術(V2I)。總之，隨著市場發生巨變，駕駛輔助等實現自動化駕駛的技術會逐漸進入汽車産業需求的第一陣營。

　　在汽車行銷模式方面，隨著“網際網路＋”概念的介入，傳統産業生態也將發生巨大的變化。北京賓士銷售服務公司總裁兼首席執行官倪愷表示，雖然在整車銷售方面還有待觀察，但目前網際網路確實已經成為一個非常重要的購買終端，大約有70%的車主是通過線上來購買汽車配件。而這些又都是由大數據統計而來，非常精準。通過大數據，車企可以進行精準行銷和個性化服務，提供更好的客戶體驗，而這正是整個汽車産業發展的最重要組成部分，所以網際網路對汽車産業的影響是環環相扣的。

　　對於網際網路汽車發展目前面臨的挑戰，長安汽車工程研究總院智慧研究所所長易綱表示，實際上最大的阻礙還是成本因素，傳統産業由新技術向大批量用戶傳播，有一個高價到低價的過程。現在在“網際網路+”時代，車企也希望有一些新産業模式加入，但是汽車跟手機不一樣，手機的成本可能是幾百一千塊錢，汽車的成本動輒就是幾萬十幾萬，靠政府補貼幾乎平復不了高成本的影響因素。

　　價值 萬億市場機會開啟

　　各家企業紛紛進軍智慧汽車領域，看中的是其巨大的市場前景。據國家統計局《國民經濟和社會發展統計公報》數據，2012年我國汽車保有量超過1.2億輛，並且每年新車銷量約2000萬輛。

　　易觀智庫則預計，到2015年中國車聯網用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時，中國智慧汽車的市場規模將超過1500億元。如果考慮到龐大的汽車售後服務，相關市場規模則有望突破萬億。目前，智慧汽車市場格局未定，在汽車導航、智慧作業系統等方面，百度、阿裏、騰訊等網際網路企業均具有明顯的技術優勢；而傳統車企則在汽車的研發、製造、銷售環節擁有經驗。專家分析稱，各家企業選擇此時積極進入，為的就是在未來的競爭中搶佔先機。

　　廣發證券指出，兩會上總理提出，制定“網際網路+”行動計劃及“中國製造2025”，智慧汽車成為兩大政策主線的交點。3月12日，工信部部長苗圩表示，中國資訊通信研究院正在組織研究5G，最大應用之一在智慧汽車、網際網路汽車。3月17日，工信部軟體資訊服務業司召集國內智慧汽車領域的代表企業召開了《推動汽車軟體發展，迎接智慧汽車時代》的專題研討會。上述種種均説明“網際網路+汽車”正在成為新的風口。

　　平安證券認為，“網際網路+汽車”將是汽車尖端科技的綜合體，新能源、輕量化、智慧化、車聯網等技術均在這一領域得到結合。而隨著網際網路技術在汽車領域的廣泛應用，將不斷擴大現有汽車市場的覆蓋領域，並有可能創新出新的商業模式。

　　騰訊、阿裏、樂視等網際網路公司向記者介紹，以車聯網和智慧汽車為代表的“網際網路+汽車”産業，有著較為成熟的産業鏈和豐富的生態環境，以車聯網為例，包括感測器製造、車載網路等方面，而智慧汽車則涉及導航、自動駕駛和整車製造。更為重要的是，隨著網際網路技術的介入，汽車售後服務、汽車音樂、二手車交易等市場也將成為“網際網路+汽車”市場的重要組成部分，其市場規模不容小覷。