中國網汽車4月1日訊 華晨聯合寶馬傾力打造的德式商務技術典範MPV華頌7,一經上市就引發行業內的高度關注。作為華頌品牌推出的首款車型,華頌7的問世意味著華頌直接將目標鎖定中高端商用車市場,華晨汽車集團控股有限公司整車事業部CEO高博文更直言“華頌7的核心對手就是GL8”。來勢洶洶的車型定位可見華晨對這款車型極富信心,同時也顯示了品牌的野心勃勃。華頌7身上展現了華晨與寶馬的深度合作,涵蓋了從發動機、零部件供應到銷售渠道等各個環節,而且深度合作的學習成果還將應用到華晨旗下其他自主品牌。華頌既是對自主品牌進軍高端市場的又一次嘗試,更是自主品牌借助合資獲取技術的新探索。
隨著中國汽車消費市場的快速成長,市場競爭也愈發激烈,自主品牌的發展空間因合資及外資品牌的下探而備受擠壓。在這樣的情況,華晨在2014年推出了針對國內商務車市場的品牌——華頌。那麼這樣一個嶄新的自主品牌為何選擇瞄準高端商務車市場,今後又如何在這一市場佔領市場份額?華晨汽車集團控股有限公司整車事業部CEO高博文先生、華晨汽車首席品質官高爾曼就這些問題接受中國網汽車記者的訪問。
華頌迎合中國市場對高端MPV訴求
中國汽車工業協會發佈的數據顯示,2014年我國MPV累計銷量由2013年的131.04萬輛提升至185.6萬輛,MPV增速高達41.6%,市場份額為10%,增速也超過SUV的市場。與此同時,中國現在成為世界上第二大經濟體,並引領在全球經濟發展。伴隨經濟發展步入新常態,經濟活動、商業交流日益頻繁,創業企業層出不窮,整個市場對商務車的需求呈現增長。在這樣的背景下,商務車即將成為中國車市下一個高速增長的細分市場。高博文表示,“華晨的産品戰略規劃中,幾年前我們就已經預估到,近幾年商務車是增長最快的市場”。基於對市場發展趨勢的深刻認知和前瞻考慮,華頌應運而生。
華晨汽車集團控股有限公司整車事業部CEO高博文
華頌品牌旗下首款車型華頌7,定位德式商務車;首推3款車型,售價23.77萬-28.77萬元區間。談到目前市場上同級別的競爭對手,華頌也是“初生牛犢不怕虎”,直接將矛頭指向了稱霸國內MPV市場多年的GL8。憑藉多年來在MPV市場的打拼,GL8無論在品牌認知度、車型款式、銷量成績等各方面都積累了相當豐富的經驗。直面這樣強勁的對手,華頌7信心十足,“與GL8相比我們優勢相當多,華頌7的價格與競爭對手相比,有著巨大的優勢,世界一流的技術和産品品質,推出了國民價格給消費者。”高博文如是説。
華頌的底氣從何而來
一個嶄新的品牌敢於挑戰市場份額最高的老牌勁旅,底氣從何而來呢?華晨方面將原因歸結為華頌7的德係商務車風範。首當其衝的就是華頌7的一顆“德國心”,直列四缸2.0升渦輪增壓燃油直噴發動機源自寶馬技術支援,它具備高低兩款功率調教版本,低功率版本的最大功率和扭矩分別是135kW/4800rpm 和270N•m/1250-4500rpm,而高功率版本的最大功率和扭矩則高達160kW/5000rpm 和315N•m/1250-4800rpm。
華晨汽車首席品質官 高爾曼
實際上,寶馬對於華頌的支援遠不止於此。新車外觀方面,華晨寶馬的設計公司Designworks合作;華頌7的很多供應商來自寶馬,並在寶馬支援下我們重新組建了供應商的團隊;經銷商網路,則是由華晨基於寶馬的標準對原有的銷售渠道進行篩選、進行改造。可以説,華晨與寶馬的合作滲透到華頌從設計、生産到推廣、銷售的各個環節。高爾曼也證實,“各項工藝都會有寶馬專家加入項目當中。”
雖説華頌7定位高端商務車,但入門價格高於競爭對手GL8近3萬元的定價還是令不少業內人士深感意外。關於這一點,高博文強調華頌7物有所值,“消費者一定會覺得這款車與它價格之間是對等的,他們能在這款車上看到相應價值。”
華頌的征途是自主高端
自主品牌屢屢嘗試進軍高端市場,然而無論是乘用車市場抑或商用車市場,其結果總是不盡如人意。自主品牌往往是手握高品質的車型,卻難以從合資、進口車型強大的品牌光環下爭取生存空間。品牌的價值在自主品牌承受的一次次挫折中進一步凸顯。當前的市場環境令自主品牌的生存舉步維艱,高博文指出,“我們有兩種選擇,一種是不斷採取守勢,乞求存活;第二種方式是反擊,以攻為守。”顯然,華頌的推出意味著華晨的選擇是後者。
華晨並沒有將華頌7納入原有自主品牌金盃、中華,作為一個高端産品系列,而是選擇另辟蹊徑直接建立一個全新的品牌。華晨希望借助華頌這個高端品牌的成長,帶動傳統自主品牌發展壯大。高博文明確表示“華晨要通過從華頌身上學習到的各种經驗,幫助中華和金盃,使這兩個品牌從中受益。”
儘管剛剛問世,但華頌7所承載的是自主品牌佔領高端商務車市場的期待。華晨與寶馬在華頌身上所啟用的合作模式,或許恰恰是借力合資發展自主品牌的新途徑。中國車市的發展迫切地需要自主品牌在高端市場有所建樹,且看華頌能否擔此大任。