2024年12月23日 星期一
據中汽協統計，今年前2個月我國新能源汽車生産12853輛，銷售12440輛，同比分別增長2.8倍和2.9倍。
對此，招商證券表示，在政府、企業和終端消費的三力合一下，2015年將成為新能源汽車真正爆發年。2014年我國新能源汽車生産量、銷售量分 別為7.85萬輛、7.48萬輛，同比分別增長3.5倍和3.2倍，形成了産銷兩旺的良好局面。但據財政部2013年9月份《關於繼續開展新能源汽車推廣 應用工作的通知》顯示，計劃2013年至2015年推廣數量超過33萬輛。可實際上2013年至2014年全國一共才推廣了9.2萬輛；而2015年2月 份科技部出臺《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(徵求意見稿)》，強調2020年新能源保有量500萬輛，這一定程度意味著我國新能源汽車長 期發展目標不變，2015年離2013年提出的推廣目標目前至少差25萬輛左右，換句話來説，2015年將成為新能源汽車真正爆發年。
同時，也有市場人士表示，隨著新能源汽車行業的快速發展，結合市場熱點來看，與産業鏈密切相關的新能源整車、鋰材料鋰電池類以及充電樁三大領域概念股投資機會將貫穿全年。
新能源汽車龍頭股主要有比亞迪、宇通客車、亞星客車、長城汽車等；其中比亞迪最為值得關注。2月10日該股觸底反彈以來，截至昨日累計漲幅已達 41.32%。對於該股，海通證券表示，2014年公司新能源汽車銷售2萬輛(同比增加570%)。未來隨著新工廠産能提升，制約公司新能源汽車發展的電 池瓶頸有望逐步解除。公司在新能源汽車領域品牌優勢明顯，産品陣營強大，未來銷量有望繼續保持快速增長。
鋰電池及鋰材料相關龍頭股主要有：贛鋒鋰業、天齊鋰業、路翔股份、東源電器、多氟多等。其中贛鋒鋰業在鋰材料鋰電池領域處於領先地位，公司是全 球鋰深加工龍頭，2015年2月份與波士頓電池簽訂備忘錄，擬通過購買波士頓電池優先股、可轉換票據和權證等工具，投資超過3500萬美元並最終獲得其 6%至10%股權。如公司最終涉足波士頓電池，則將基本完成鋰電池産業鏈佈局，成為國內第一家佈局鋰動力電池全産業鏈的企業。
政府頻頻關注充電樁産業，大力度扶持政策可期。公開數據顯示，中國目前累計建成充電樁僅為2.5萬個左右。以充電介面與新能源汽車數量比例不低 于1：1這一標準來看，目前充電樁數量已經不能滿足新能源汽車的需求，這也表明，我國的充電樁産業還有極大的發展空間，相關的受益上市公司有中恒電氣、奧 特迅、萬馬股份、國電南瑞等。
