2024年10月19日 星期六

自主車市場份額跌四成 寄望SUV和MPV收復失地

發佈時間:2015-01-15 08:35:26  來源:蓋世汽車網  作者:冒詩陽  責任編輯:岳雅風

  2014年是車市不平靜的一年,宏觀經濟增速下滑讓車市承受了較大壓力,全年汽車銷量增長僅為6.86%。而自主品牌市場佔有率的一路連跌,更令業界為之憂心。回望2014,雖然自主轎車防線一度被攻破,但SUV和MPV市場的表現可圈可點,50%左右的增速令合資車企為之側目。展望2015,SUV和MPV成為最值得期待的細分市場,也將成為自主品牌“扳回一城”的重要利器。

  1月12日,中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)在北京召開資訊發佈會,對2014年汽車工業的運作狀況進行了總結。

  2014年,我國乘用車市場共銷售1970.06萬輛,同比增長9.89%,其中自主品牌乘用車共銷售757.33萬輛,同比增長4.10%。

  由於自主品牌乘用車增速低於整體市場,截至2014年底,自主品牌在乘用車市場的份額比上一年同期下降了2.14個百分點,市場佔有率降至38.44%。其中,自主品牌轎車銷量的下滑成為拖累自主陣營份額下降的重要因素。據統計,2014年自主品牌轎車共銷售277.44萬輛,同比下滑17.4%。

  為此,全國乘用車市場資訊聯席會(以下簡稱乘聯會)副秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者採訪時説:“這主要是由於汽車市場整體增速的下滑以及合資品牌的下探導致的。”

  2014年,自主品牌雖然經過了驚心動魄的“12連降”,但是下半年的表現逐漸企穩回升,尤其是在SUV和MPV兩個細分市場上,自主品牌的銷量增長率分別達到了50.9%和48.0%,跑贏了整體市場。

  “自主品牌在SUV和MPV領域佔據一定的先發優勢,”崔東樹表示,“這為自主品牌今後幾年的發展提供了窗口期。”

  轎車拖累致份額下降

  2014年,自主品牌轎車雖然完成了277.44萬輛的銷量,但是市場佔有率僅為22.42%,比上一年同期下降了5.55個百分點。

  數據還顯示,自主品牌轎車的銷量僅佔自主品牌乘用車銷量的36.63%,這與行業整體的情況明顯不同。2014年,在整體乘用車市場中,轎車銷量佔比達62.82%。

  對此中汽協副秘書長葉盛基向《每日經濟新聞》記者表示,“這是因為自主品牌轎車沒有什麼暢銷車型。”

  據中汽協統計,在2014年銷量排行前十的轎車車型中,沒有一款來自自主品牌。而這10款車的銷量達到303萬輛,佔轎車市場的24.51%。

  實際上,2014年大多數自主品牌車企的轎車銷量同比都在下滑。據乘聯會的統計,奇瑞汽車2014年轎車銷量為22.14萬輛,降幅高達33.6%;吉利轎車銷量36.45萬輛,下滑24.9%;比亞迪轎車銷量32.3萬輛,下滑21.1%;長城轎車銷量8.87萬輛,降幅55.8%。

  主要自主品牌中,僅長安、海馬、東風風神、廣汽乘用車等少數車企的轎車在新車的帶動下實現了增長,其中長安品牌轎車銷量達到39.79萬輛,在自主品牌中位居第一位,實現了30.9%的增幅。

  “合資品牌的下探對自主品牌的影響很大。”崔東樹對 《每日經濟新聞》記者表示,一方面合資品牌産品和行銷網路向三四線城市甚至鄉鎮下沉,給自主品牌帶來了較大的壓力,另一方面隨著汽車保有量達到一定程度,消費者升級消費和對品牌的要求更加明顯,而這都是自主品牌轎車競爭的短板。

  不過崔東樹認為,自主品牌轎車銷量基本已經跌到底了,2015年不會再有大幅度的下滑。

  SUV、MPV或助份額回升

  與轎車銷量大幅下滑不同,自主品牌在SUV和MPV領域仍相對佔據一定優勢。

  據統計,2014年我國SUV和MPV的銷量分別達到407.79萬輛和191.43萬輛,增幅分別達到36.44%和46.79%。而自主品牌SUV銷量達到188.83萬輛,同比增長50.9%,高於SUV市場增速14.5個百分點;MPV銷量增長48.0%至164.74萬輛,增速也超過MPV市場整體增速。

  按照中汽協的統計,2014年SUV銷量前十的車型中,有三款來自於自主品牌,其中有兩款更是位居前三。長城哈弗H6以31.59萬輛的銷量位居第一,比第二名上海大眾途觀多出8萬輛,而緊隨其後的奇瑞瑞虎銷量也達到19.64萬輛。

  在MPV領域中,自主品牌車型的優勢更為明顯。年銷量前十的MPV車型中,前七名都來自自主品牌,其中上汽通用五菱宏光以75萬輛的銷量位居第一,長安歐諾以13.8萬輛的銷量位居第二,東風風行菱智以12.52萬輛銷量位居第三。

  同時,自主品牌在SUV和MPV市場也佔有較大的市場份額。“自主品牌SUV市場份額在49%左右,MPV市場的份額超過80%。”崔東樹對《每日經濟新聞》記者表示。

  自主品牌在SUV和MPV兩個市場的優異表現,得益於近年來的強勢佈局。

  《每日經濟新聞》記者根據乘聯會的統計數據計算發現,2013年長安旗下SUV僅佔整體銷量的14.6%,而2014年這一比例上升為21.6%;奇瑞SUV車型銷量2013年佔比為21.8%,2014年這一比例大幅躍升為45.6%;長城SUV銷量佔比更是由2013年的66.5%上升到了2014年的70.1%。

  此外,江淮、廣汽傳祺等自主品牌車企SUV所佔比重都有所上升,而這一戰略還將在2015年得到延續。

  “2015年江淮預計還會推出兩款SUV車型。”江淮汽車乘用車行銷公司副總經理李建華對《每日經濟新聞》記者表示,“一款我們內部稱作瑞風S2,另一款是瑞風S5的換代。”李建華介紹説,SUV仍在江淮未來的産品規劃中佔據十分重要的位置。

  海馬汽車銷售公司副總經理符潤東也對《每日經濟新聞》記者介紹説,“這兩年我們還要推出兩款全新的SUV車型,其中一款是B級車。”

  崔東樹表示:“SUV和MPV的高增長為自主品牌發展提供了窗口期,這一機遇會持續到2016年左右。”

  “旺盛的市場需求將使2015年SUV和MPV銷量保持高增長。”據中汽協副秘書長師建華介紹,按照中汽協的預測,2015年乘用車市場的銷量大約在2125萬輛左右,同比增幅7%;其中轎車銷量約為1251萬輛,增幅僅為1%;SUV銷量在510萬輛左右,增幅有望達到25%;MPV銷量預計為258萬輛,增幅高達35%。

  “2014年,自主品牌在MPV領域的先發優勢十分明顯。”崔東樹表示,自主品牌若保持先發優勢繼續抓住SUV和MPV的機遇,在2015轎車銷量不下降的情況下,“自主品牌市場份額有希望小幅回升”。

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