隨著2015新年鐘聲的敲響，跌宕起伏的2014年中國車市繼續調整態勢已成定局。對於轉而將目光投向新一年市場的眾多車企而言，今年走向如何成為最大關注熱點。

　　總體市場增速7%

　　2015年中國汽車銷量的增速預計將維持在7%左右，與GDP增速基本同步，中國汽車産業平穩發展的趨勢將延續。在2015年，帶動汽車行業回暖的動力，除了新能源汽車産業鏈快速增長之外，新産品競爭力的提升有望成為車企業績回暖的直接動力，國企改革也將為汽車企業估值持續增添動力。

　　與此同時，2015年市場不確定因素增多，特別是隨著2014年年末深圳突發“限購令”，預計2015年還會有更多城市限購。

　　進口回落至個位數

　　在汽車進口方面，2015年銷量有可能繼續回落。儘管從2014年四季度開始到2015年上半年大概應該有60款新車投放市場，但真正可以大規模銷售的車型不是很多。預計2015年進口車需求總量將增長10%左右。如果以進口方式銷售的車型實現國産銷售的時間早于預期，2015年進口車市場的增幅很可能回落至個位數，達到近5年來的新低。

　　面對需求加速放緩的進口車市場，如果進口車企業繼續提高銷售目標，無疑將導致供需矛盾升級，而這也將成為進口車市場格局變化的重要導火索。

　　豪華車國産化擴容

　　2014年中國豪華車的市場份額不斷上升，是國産車和進口車的組合貢獻，其中歐美豪華車品牌的國産化佔比高，促進國內豪車市場的高增長，尤其是奧迪、賓士、寶馬等國際豪華車品牌的國産化表現突出。

　　2015年，豪華車國産化是大趨勢，更多豪華車品牌將加速國産化進程。豪華車品牌國産化有利於降低成本，實現利潤和銷量最大化，同時有利於規避匯率政策等諸多風險。隨著更多的85後年輕群體成為購車主力，豪華車群體面臨市場年輕化機遇，相信2015年部分國産的豪華車品牌表現將更搶眼。如沃爾沃亞太、東風英菲尼迪、奇瑞捷豹路虎等的國産新品已經或即將上市，這對國內車市消費升級和國産車市場擴容是有效推動。

　　SUV依然熱銷

　　近兩年，SUV市場隨著消費升級和年輕群體的時尚化需求而快速增長。由於政策的階段性特徵，2014年~2015年的企業平均油耗壓力相對較小，而國際油價又在超低位置，消費者購買SUV車型的熱情會提高。

　　另外，2014年自主品牌快速擴張SUV市場份額，推動SUV市場的自主品牌份額達到49%的高位。 SUV新品中，自主品牌佔據10多款，這對提升自主品牌企業平均售價和改善利潤的效果明顯。預計2015年自主品牌還將搶抓SUV市場，以諸多新品推動 SUV熱銷潮。

　　新能源車10萬~20萬輛

　　2014年，國家利好政策密集出臺，迎來新能源汽車發展的大時代，産銷量歷史性地達到5萬輛左右。2015年或將延續2014年的快速增長趨勢，保持同比2~3倍的增長，預計2015年産銷量將浮動在10萬~20萬輛這個區間，浮動較大主要因為基礎設施建設的配套還沒有跟上。

　　在新能源汽車推廣初期，由於消費者對新事物的疑慮，很多會選擇觀望，但是一旦普及到一定數量，將會引來幾何級數的增長。中國新能源汽車發展很快將出現引爆點，這個引爆點預測在2016年~2018年之間就會到來。

　　二手車突破千萬輛

　　2014年二手車市場實現新跨越，交易量達900萬輛左右。2015年，新車市場可能面臨較大的市場需求不足的壓力，産能釋放快於需求增長矛盾可能加劇。新車市場變化將波及二手車市場，形成在價格、車源等方面的變化。2015年二手車市場交易有望突破1000萬輛。

　　中國車市已告別高增長時代，買方市場格局初顯，汽車市場新車和二手車結合將更趨緊密。從現階段看，新車市場的增長率正逐漸放緩，而二手車則開始提速，未來或將成為産業發展的新引擎。

　　後市場規模超7600億元

　　業內測算，按目前國內汽車銷量增速，預計2015年整個汽車售後服務市場規模將超過7600億元，汽車後市場正在成為整個産業鏈條上的新興增長點，最大的利潤“奶酪”，前景十分廣闊，蘊藏巨大的“藍海”。

　　為爭奪“汽車後市場”這塊豐厚的大蛋糕，競爭正在主流模式與挑戰者之間悄然展開。怎樣更好地服務約2億車主，怎樣經營好上萬億元的“藍海”市場，成為一個待解課題。

　　不論怎樣預測，2015年車市將是開啟品牌競爭力制勝的新時期；二三線市場渠道下沉早已成為業內共識，誰率先掌握，就能贏得市場。另外，要保證中國汽車産業繼續健康發展，務必考慮能源、環境以及社會配套的制約因素，只有保持適度增長，才能實現可持續發展。