2015年跨年的那一刻，很多人開始揮手與2014年説再見，有總結，也有展望。

　　對於一汽-大眾速騰車主來説，他們心中的那個疙瘩，卻並未因為2015年的到來而得到釋懷。

　　就在元旦的前一天，早報記者接到福建車主陳升堅的電話，電話那頭，他用凝重的語氣告訴記者：“我的速騰後懸架真的斷了。”

　　伴隨著這起福建“斷懸案”一起的，還有全國各地速騰車主的汽車煩惱：無錫車主方先生向記者大倒苦水，他想自個兒掏腰包去換個懸架，卻遇到了一堆煩心事；浙江的百餘位速騰車主拿起了法律武器，準備赴京打官司；雲南昆明車主劉先生被隨時會斷的速騰，索性給換了，不想再為這事折騰……

　　這一切，註定了2015年還將是速騰車主繼續奔波的一年……

　　離高速口不到50米

　　福建寧德車主發現速騰車後懸架斷了

　　2014年12月30日，對福建寧德速騰車主陳升堅來説具有特殊的意義，這一天，是他兒子的三周歲生日。

　　“那天是初九，按照我們老家的風俗，都是農曆過生日的，所以我答應兒子早點回家陪他。”做生意的陳先生那幾天正忙著到處收款，為了趕回家給兒子過生日，當天報完賬就急匆匆上高速往家裏趕。

　　“剛出門到高速口，差不多開了1公里左右，臨近高速口有個紅綠燈，當時的速度最多也就40碼，等我過了這個路口，突然感覺車子晃得厲害，我趕緊打了雙跳，剎車減慢速度靠邊停車檢查。”

　　陳先生也算是有經驗的老司機，他先下車看了車子的前部，沒有發現什麼問題，又來到車子後側檢查，發現輪胎明顯後移和偏離。他趕緊趴到車子底下查看後懸架，果然不出所料——後懸架斷了。

　　陳先生當時抬頭看了看高速公路的指示牌，離入口不到50米，陳先生倒吸一口冷氣：“幸虧沒上高速啊！”

　　陳先生的車，後來被4S店的救援車拖了回去。第二天中午，4S店打來電話，説廠家答應給他換懸架，“不過，廠家提了一個要求，讓我先換了後懸架再談。”

　　對於這個解決方案，陳先生無法接受。

　　“我要的是一汽-大眾的解釋，而不是不明不白讓他們換一個同樣有問題的懸架。現在全國各地的速騰車主都在關注這個事情，之前廠家説一些斷懸案例是因為撞擊之後沒有得到及時檢測而造成的，但是我的車子是在維修檢測之後半個月出現了這個斷懸架的事情，這個事情廠家又該怎麼解釋？”

　　陳先生還主動提到，自己的車子在去年12月7日曾被一輛麵包車給蹭了一下。“當時那輛麵包車從左後方把我的車給擦了一下，問題不是很嚴重，保險公司都沒派人過來，直接讓人拍了個照片就走了保險。”

　　當天傍晚，陳先生把車子開到了福建寧德盈眾4S店進行了維修。“到了4S店，我還叮囑維修人員，最近後懸架的問題很敏感，千萬記得幫我仔細檢查一下後懸架有沒有問題，對方也是滿口答應。”

　　12月15日，4S店工作人員通知陳先生提車，“走的時候，服務經理還跟我説，車輛已經檢查維修完畢，可以放心開走了。”

　　結果不到半個月，速騰的後懸架就這樣脆生生的斷了！

　　幾天過去了，對於陳先生的各種疑問，廠家始終沒有給予任何答覆，倒是4S店的服務經理給他打來了電話，“説要以他個人的名義幫我來更換，並適當給予一些補償。”不過，被陳先生婉言謝絕了。

　　陳先生説，他要的不是一副懸架，而是一個解釋。

　　更換了懸架後縱臂又彎曲

　　昆明車主一怒之下把速騰置換了

　　本報之前曾關注過的雲南昆明速騰車主劉先生，當時是去年9月份，劉先生把車開到4S店做檢查，結果發現後懸架副梁斷了一半。之後緊急更換了整套懸架。

　　可是到了去年10月份，劉先生從老家四川回到昆明，出於安全考慮，他又把車開到4S店進行了一次檢測，結果這次檢測發現懸架上又開始有掉漆的現象，而且右縱臂彎曲達到了1mm。12月28日，又去4S店檢測了一次，發現懸架縱臂已經彎曲達到了2mm。

　　“當時4S店也通知我可以更換一副懸架，可是這麼容易斷的懸架，你説我還敢用嗎？”

　　關於要不要去更換第二副懸架，劉先生在家裏糾結了很久。眼看著要過年了，家裏人也想圖個平安，在妻子的建議下，他乾脆把速騰車賣了，重新買了一台有獨立懸架的車子。

　　劉先生説，希望以後不用在為這種煩心了。

　　無錫車主的擔憂

　　換不是，不換也不是

　　2015年2月2日，是一汽-大眾廠家給出的“打補丁”方案執行的時間，隨著時間的臨近，無錫車主方先生也越來越坐立不安起來。

　　方先生説，他的車子是2013年10月31日買，至今也才開了8000多公里，去年速騰被曝出後懸架問題後，他去4S店檢測的次數也變得頻繁起來。

　　“第一次檢測是12月9日，右側後懸架縱臂彎曲是0.3mm，12月15日，檢測的結果是彎曲0.5mm，12月28日，彎曲度已經達到1.1mm。”

　　方先生也是個細心人，每次到4S店檢測完，他都保留好檢測報告，“這三次，4S店出具的報告上，只是標注了‘彎曲在正常範圍之內’，沒有具體的數值，讓他們出具，他們就是不出，後來只好每次檢測完我自己加上去。”方先生説。

　　考慮到安全問題，方先生希望能夠根本性的解決這個後患，乾脆自己出錢更換一個獨立懸架。“此前我也在關注大眾方面和速騰車主的溝通會，在那次溝通會上，大眾廠家的技術專家也承認從技術上説更換獨立懸架是可行的，但是到了現實中還是遇到了不少麻煩。”

　　方先生先去交警部門問是否合法，交警説他這屬於改裝車輛，年檢是通不過的，後來他又去問保險公司，也遇到了麻煩。昨天上午，方先生給記者發來短信：“保險公司説了，速騰因後懸架斷裂造成的事故，我們不予理賠。你是氣人不？”

　　對於這樣的結果，方先生也表示很無奈，只能坐等國家質檢總局給出技術上的認定和解答。

　　“質檢周新”提交輿情報告

　　國家質檢總局時刻關注速騰事件進展

　　除了通過個人維權外，不少速騰車主也以集體維權的方式，在做努力。從去年11月開始，就陸續有車主打算通過法律途徑來解決問題，但是兩個月過去了，過程並沒有想像中的那麼順利。

　　記者在採訪中了解到，2014年12月5日，北京市京師律師事務所維權律師團團長王旭律師代表速騰車主，就速騰産品品質問題以一汽-大眾汽車有限公司為被告向長春汽車經濟技術開發區人民法院提起訴訟。

　　在這些參加行政訴訟的200余位車主中，浙江速騰車主就佔了一大半。

　　此外，上海也已有40多位速騰車主在上海起訴一汽-大眾，據代理律師介紹，目前上海浦東新區人民法院已經接受起訴狀。

　　速騰車主維權行為，也引起了新浪微網志網友“質檢周新”的關注，而記者從他的實名認證上注意到，周新為國家質檢總局資訊中心辦公室主任。

　　2014年12月23日，“質檢周新”發文稱：“我整理了一個關於‘速騰斷軸’事件的微網志輿論報告，基本上反映了今天收集到的資訊，我會努力通過我的渠道反映上去，希望對這件上的解決能起到推動作用。”

　　三天之後，“質檢周新”再次發文稱：“跟大家報告一下，我整理的微網志輿情分析報告，今天已經提交到總局新聞主管部門領導的手裏，請大家相信會對事件的解決起到推動作用。”

　　“質檢周新”此舉也受到了速騰車主們的手動點讚。