自9月以來，DENZA騰勢、眾泰等新能源汽車品牌已經開張了五家獨立的4S店。各路資本對新能源汽車銷售的投入開始逐漸升溫。記者統計發現，目前新能源汽車並網銷售仍是主渠道。不過，汽車流通領域的業內人士認為，新能源汽車的分網獨立銷售或將成為未來趨勢。

　　新能源4S店頻開業

　　DENZA騰勢電動車將於本週六在深圳上市，其4S店也將同步開業。騰勢品牌市場部高級經理胡曉慶告訴記者，DENZA騰勢純電動汽車已經先後在上海、北京上市，DENZA騰勢在上海市閔行區的利星行東捷店已于9月26日正式開業，在北京亦莊的龐大信宏店也于10月31日開業，迎接消費者店內體驗和預定。

　　DENZA騰勢第二批經銷商合作夥伴——南京、杭州經銷商也將於近期正式簽約。兩地銷售服務店預計于2015年一季度開業。2015年，騰勢將在9個城市建有11家銷售與服務網點，包括武漢、廣州、天津、西安等城市，均為獨立建設的新能源4S店。

　　新能源汽車4S店與傳統4S店有什麼區別？胡曉慶告訴記者，DENZA騰勢4S店在展廳內和展廳外都設置了充電位置。針對充電難題，騰勢除了提供免費的220V充電設備外，還可以根據用戶的需求，在家、單位或指定的地方建設充電樁，費用約1萬元。就在騰勢瞄準一線城市快速佈局4S店的同時，另一家新能源車企眾泰也迅速在二三線城市開設4S店。9月初，揚州市第一家專門銷售眾泰知豆的新能源汽車4s店在揚州四望亭路開張。11月9日，太原老兵眾泰知豆電動車4S店開業，知豆電動車在太原市場全面開售。11月20日，眾泰汽車江西南昌雲錦4S店舉行開業典禮和眾泰雲100新車登陸江西發佈會。據揚州知豆新能源汽車銷售有限公司總經理錢文彬介紹，由於看好揚州新能源汽車未來的市場，他在今年9月份開設了這家專門銷售新能源汽車的店，主要銷售知豆301系列。另一品牌新能源汽車經銷店也有望在揚州萬福路開設。

　　並網仍是主流，分網是趨勢

　　新能源汽車的普遍銷售渠道為何？記者對易車網上新能源汽車的銷售渠道統計發現，特斯拉通過1家特許店和7家綜合店進行獨立銷售。北汽新能源的諸多銷售網點中，有2家是獨立4S店。

　　而比亞迪、江淮等新能源品牌均借助已有傳統汽車4S店並網銷售。比如，比亞迪秦在589家汽車4S店和綜合店有售。另外，啟辰晨風、進口Smart Fortwo 電動版、寶馬i3 都通過其所在的傳統汽車4S店和授權經銷商渠道銷售。

　　即便是上述正陸續開設4S店進行獨立銷售的眾泰雲100、眾泰知豆，同樣也依託眾泰原有28O多家傳統經銷商渠道為主進行銷售。

　　現狀雖然如此，未來卻不一定。北汽新能源計劃繼續推動新能源汽車分網獨立銷售，奇瑞新能源高層也曾表示要獨立搭建銷售渠道。

　　並網銷售仍然是現在新能源汽車銷售的主渠道，未來4S店分網銷售是否能取代現有的並網銷售渠道成為新能源汽車的主流渠道嗎？ 在談到4S店的高額投資成本時，胡曉慶告訴記者，消費者只有到獨立4S店才能享受到更週到的服務和體驗到更專業的服務水準。在她看來，騰勢目前專注于設立獨立實體4S店，暫時沒有考慮綜合併網銷售。

　　龐大汽車北京分公司副總經理張向來也認為，由於在新能源汽車的購買上，充電條件確認和購買資格確認方面比傳統汽車手續要多，通過傳統4S店並網銷售，銷售顧問自然會選擇銷售難度小的車型，對新能源車型的積極性必然會降低，這不利於新能源汽車的推廣，前期不少品牌和公司選擇並網銷售也是要平衡前期在利潤上的不足。

　　在張向來看來，和傳統4S店相比，新能源汽車4S店由於品牌品種單一，短時間內難以支撐一個店的運營，但新能源汽車獨立4S店會使用戶體驗更集中，産品推廣和服務專業度更好，但隨著客戶保有量的增大，分網銷售將是新能源汽車渠道發展的未來趨勢。