儘管記者致電上海自貿區辦公室時，外宣負責人周金祥仍然對“平行進口汽車試點方案”是否獲批三緘其口，但從中國政府網11月6日公佈的《國務院辦公廳關於加強進口的若干意見》中“加緊在上海自貿區率先開展汽車平行進口試點工作”來看，上海自貿區成為全國平行進口車的首個試點區域只是時間早晚的問題了。

　　平行進口，是指其他進口商繞過總代理商從産品原産地直接進口，而後在國內銷售。但是，由於與國家2005年頒布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》中相關規定相抵觸，長期以來，手續合法的平行進口車一直處於灰色地帶。

　　今年8月1日，國家工商總局發佈了《關於停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，宣佈從10月1日起停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作。有分析稱，此舉是在為上海自貿區平行進口的公開化、合法化進行鋪墊。

　　據統計，目前中國每年的汽車進口量在100多萬輛，其中有10%為平行進口。相比經過總經銷商、一級經銷商、二級經銷商再到4S店層層環節才能到達消費者手裏的傳統渠道進口車，平行進口車省去了中間成本，價格能低15%～20%，百萬元以上的豪華車價格最多能低30%。

　　由於受平行進口車放開等消息的影響，從今年第二季度起，國內進口車市場開始有所反應。6月進口車銷量同比增長14.26%，低於5月的17.15%；7月銷量增幅則為10.88%；8月銷量更是同比下滑2.4%。

　　與此相對的，是一些嗅覺靈敏的電商平臺借11月“購物狂歡節”開始在網上出售平行進口車，在淘寶旗下的聚划算平臺上，平行進口的2014款寶馬X6 35i中東版報價為69.99萬元，比市場價便宜30多萬元；路虎極光、福特探險者、豐田埃爾法、豐田塞納等豪華車也都被擺在了“貨架上”。電商的介入，給傳統進口車銷售體系又撕開了一道口子。

　　儘管平行進口車在價格上具有相當的誘惑力，但“不享受全球聯保”一直是制約其發展的最大難題。“上海自貿區成為試點的話題已經被炒了三四個月，商務部遲遲不公佈審批方案就是在制定平行進口車規範化銷售的細則。”一位業內人士透露，即便方案下發，汽車交易市場還要搭建平臺，還要和經銷商進行溝通，確定從進口到售後的完整體系，最終要形成一個管理細則，至少還要一兩個月時間。

　　在商務部明確表態支援上海自貿區開展汽車平行進口試點工作後，即將公佈的“平行試點方案”備受期待。如何完善汽車銷售管理有關規定，推動建立公平公正的市場競爭和安全放心的消費環境，如何解決平行進口汽車上牌、三包、售後等一系列問題，將是所有消費者期待看到的。