一輛配置相近的保時捷卡宴S 3.0T Hybrid，4S店價格140多萬元，但如果是經銷商“平行進口”的美規車，價格還不到100萬，後者價格雖便宜，卻很難上牌和享受到售後服務。

　　如今，一直遊走在汽車銷售灰色地帶的“平行進口車”終於有了合法身份，國家工商總局明確表示，從10月1日起停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商的相關備案工作。這意味著4S店壟斷進口車局面被徹底打破，進口豪車價格有望下降。

　　“平行進口車”終獲合法身份

　　“按照現有汽車品牌授權經銷商備案制，進口汽車只能由國外品牌廠商自己，或者由他們授權的經銷商，也就是4S店來賣，而‘平行進口車’則是車商繞過總代理商直接在國內銷售從國外原産地進口的車。”一位有著多年汽車代理銷售經驗的4S店負責人劉經理説，平行進口車通俗點説就是我們日常所説的“水貨”。車商進口渠道和國內授權經銷渠道相“平行”，價格也往往比4S店的進口車便宜20%左右，但車商一般管賣不管修，沒有保修期和售後服務，出了問題，消費者就得自掏腰包修車。

　　“之前《汽車品牌銷售管理實施辦法》規定，境外汽車生産企業在境內銷售汽車須授權國內企業或者在我國設立企業負責銷售。所以‘平行進口’不被允許，車商賣車也是偷偷進行。”劉經理進一步解釋，新公告意味著“平行進口”車商不再受汽車品牌經銷商備案制度限制，“水貨”有了合法身份，從資質上説，理應也能享受“汽車三包”和其他售後服務。

　　百萬元進口車有望降價20%以上

　　雖然之前“平行進口車”的身份並不合法也難以享受三包，但據權威部門統計，2013年仍有約9萬輛原裝汽車並未獲得跨國汽車廠商及在華總經銷商的授權，卻通過天津、大連等港口進入市場。

　　“説到底，還是價格便宜。‘平行進口車’價格遠低於正常進口汽車價格，對於一些喜歡自己改裝車，懂得汽車維修知識的發燒級車友來説，他們還是會選擇購買的。”浙江省汽車行業協會會員、寧波一汽車品牌代理企業負責人説，國家現在支援“平行進口車”，目的之一也是為了打擊中規車價格虛高現象。“發改委反壟斷調查其實並沒有讓一些熱門豪車價格真正降下來，部分車企只是降低冷門車型價格做做樣子。而‘平行進口車’變合法，將來對4S店肯定會造成比較大的衝擊，特別是百萬元以上的豪車，優惠幅度估計能達到20%以上。”

　　這名負責人樂觀地表示，現在上海、北京等地已在試行“平行進口車”的銷售專區，並且開始著手解決售後三包服務、3C認證等一系列問題，相信寧波利用保稅區的優勢不久也會跟上。

　　平行進口車

　　也叫非中規進口車，是相對“中規車”概念而來，是指不專門針對中國市場定制的，不通過國外品牌在中國的總代理商引進中國銷售，終端銷售也沒有通過各品牌4S店，而是通過其他渠道進口，分別針對美洲、中東、歐洲等市場所生産的車型。