2024年11月13日 星期三
華爾街日報中文網報道稱，電動汽車製造商比亞迪股份有限公司董事長王傳福説，為了增加電動汽車對中國消費者的吸引力，中國正在考慮徵收新的燃油稅。
王傳福在接受採訪時稱，鋻於中國傳統汽車的保有量巨大，即便只是徵收每升人民幣0.2元的新燃油稅，也會産生數千億人民幣的稅收收入，政府可以利用這筆錢向綠色環保汽車政策傾斜。
上述報道寫到，王傳福沒有表示這項潛在的燃油稅是否會成為政策，或者哪個政府部門在籌劃徵收這項稅收，只是表示政府正在對此進行考慮。
全球汽油價格網的最新統計中，中國以8.11元/升的油價水準，在其統計的161個國家中排名第83位。上海目前的93號汽油售價為7.59元/升。
對於王傳福的這一説法，華爾街日報援引中國石油大學中國油氣産業發展研究中心主任董秀成的説法稱，徵收燃油稅是不現實的。
他指出，中國的汽油價格中早已計入了大量稅項，他認為沒有必要為了電動汽車補貼而開徵新稅項。
根據上述華爾街日報的報道，中國石油化工股份有限公司旗下一家研究機構去年曾發佈報告稱，中國汽油零售價格中含有約30%左右的稅費，雖然這一比例低於日本的39%，但大約是美國的三倍。
中國關於開徵燃油稅的討論歷時已久。
早在2008年，財政部官員就曾公開表態，要不斷完善燃油稅的改革方案，擇機開徵燃油稅。
但由於這一稅項涉及面廣，一直未能真正被提上議事日程。
2014年年初，國務院發展研究中心秘書處有關人士對媒體稱，中國已經制定徵收汽車燃油稅的方案，這份方案已經提交給上級管理部門，方案的實施指日可待。
但半年過去，未見官方正式披露相關進展。
注：燃油稅是指政府對燃油在零售環節徵收的專項性質的稅收。通過徵稅的辦法從油價中提取一定比例作為養路等費用。其基本原理是：車輛類型及行駛里程長短，載貨量大小是與耗油量的多少緊密相連的，耗油越多證明其享有使用公路的權力越多，因此，包含在油價中上交的燃油稅就隨之增多，對公路養護所盡的義務也就越多。
