記者上午獲悉，北京市個人參與本月新一輪小客車普通指標搖號的較6月不增反降。 購車熱情開始降溫了嗎？至少購車搖號的人數統計表上出現下降拐點。記者上午獲悉，北京市個人參與本月新一輪小客車普通指標搖號的較6月不增反降。8月，將有超過200萬位個人將參與普通小客車指標搖號，與6月比減少近10萬人。但是，8月參與新能源小客車指標搖號的個人有2000余個，比6月多了536個。

　　截至8月8日，小客車配置指標累計收到個人普通小客車配置指標申請和確認延期的共2087556個，6月申請搖號的有2184792人，本月人數比上次搖號下降近十萬。8月有42514家企事業等單位申請普通小客車配置指標71753個；累計收到個人示範應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共2056個；有312家單位申請示範應用新能源小客車配置指標935個。按照規定，購車資訊審核結果將於8月25日在北京緩解擁堵網站公佈。

　　今年，是每兩個月搖一次號，上一次搖號是6月26日，參與普通小客車指標搖號的個人是2184792個，參與新能源小客車指標搖號的個人有1520個。

　　暑期車市觀察

　　坐車辦事首選“低調” 車市挂起節儉風 豪車遭拋售

　　中央的“八項規定”、公車改革等新政之後，節儉之風日盛，各單位用車標準的大跨度“降溫”已不再罕見。暑期裏的京城車市，更是因此受到不小衝擊，各大單位的領導、私企老闆們，都紛紛“拋棄”豪車，把目光轉向相對經濟實用的車型，張揚的公關型消費受到明顯抑制。

　　坐車辦事“低調車”成首選

　　“實不相瞞，我們大領導最近已經把百萬級的新奧迪A8和淩志600換成帕薩特和老款奧迪A6了，低調低調。”一位不願意具名的某國企下屬單位副總告訴記者：“我現在也就開個老款的邁騰。”

　　而私企老闆于先生最近也賣掉了公司用了三年的寶馬X6，換了一輛新款帕薩特。“這輛X6一直是公司用於和客戶談生意、去政府部門跑文件、接送一下相關人員用的，但最近大環境提倡節儉，大家不太願意坐這車去見面談事情，覺得有點兒招搖，我們也得隨著節儉的潮流走不是。”于先生告訴記者，“其實當時買X6就是給公司撐門面的，讓別人覺得咱有實力，坐上來有面子。現在風氣變務實了，新買的帕薩特也夠用，挺公務的，很好。”

　　百輛“大奔”遭拋售

　　“你可不知道，那天有100多輛‘大奔’在市場拋售，被傳得沸沸颺颺，特別惹眼，我們這些保安都知道。”上週末的一個下午，花鄉二手車交易市場豪車廳一位保安大哥眉飛色舞地告訴記者，“年初，某公司拋售的賓士車，幾乎每輛車都只跑了百十公里就被拖過來賣了，到了夏天全部賣光，每輛才20多萬就賣了。”

　　但一位車市老闆則説：“當時實際拉過來的應該共有70多輛，不到100輛，如今經過半年時間，這些近‘準新’的賓士車已全部售空。”這位車市老闆還強調説，“這種比較極端拋售那麼多豪車的事情今年就發生了一次，被大家傳來傳去以為我們現在收車價格很低，其實不是這樣，很多單位不要的中高端汽車還是會參加拍賣，收車價格與政策出臺前相比，整體沒有大的改變。”

　　暑期二手豪車老闆賠了

　　一位在二手車市工作十餘年的業內人士向記者透露，雖然現在二手車老闆的收車價格沒有明顯壓低，但售賣價格確實低了不少，有些老闆已經開始抱怨最近凈是賠本生意了。“前兩天一個哥們賣賓利就整賠了6萬多，如果他不賣，新車出得這麼快，這輛賓利砸手裏將來會賠得更多。還有個賣中高端汽車的老闆跟我算了筆賬，説自己8月估計至少得賠10多萬。”

　　這位業內人士還表示，往年暑期就是車市的低迷期，今年暑期，想來買豪車的單位、私企老闆更是比以前少了一多半兒。加上最近又一直在搞反壟斷，捷豹路虎、賓士、奧迪等高端豪車接連宣佈整車、配件或保養價格下調，二手車必然直接受影響。“比如，以前你在花鄉買一輛200萬以上的路虎，要加價30萬，現在，讓利30萬才能賣出去。一輛原價千萬的‘兩歲’勞斯萊斯，去年同期可以賣到500多萬，而今年此時最多賣400萬出頭。”

　　此外，北京北辰亞運村汽車交易市場發佈的上半年北京汽車市場銷售數據報告顯示，2014年上半年本市的新車交易累計273000輛，同比去年下降2.29%。其中，由於反腐行動的開展，公關型和張揚型的消費受到了明顯抑制，豪華車銷量同比去年下降將近80%。