正所謂“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”。二手車C2C模式的“鼻祖”美國Beepi公司在去年底遭遇融資受阻、估值下降時，中國上汽集團的 “雪中送炭”使其獲救。近日有消息稱，Beepi公司剛剛從中國最大的汽車製造商上汽集團和其他投資者手中募得7000萬美元投資，不排除未來Beepi 公司進入中國市場的可能。上汽集團緣何會看中Beepi？莫非此次投資是上汽集團佈局後市場戰略中落下的又一顆“棋子”？

　　-Beepi業績增長乏力融資受阻

　　Beepi公司于2014年4月上線，是一家二手車C2C網路售賣平臺，上線僅半年就獲得風投機構6000萬美元的投資，當時這家公司的估值達到了2億美元，年收入達到1500萬美元。截至2015年底，Beepi公司業務已經覆蓋美國6個州200多個市場。

　　Beepi公司將客戶群體定位在“80後”、“90後”群體，根據目標群體的消費特點，創建了移動網際網路二手車交易平臺，選車和付款環節只需在 手機上進行操作即可完成。在其平臺上出售的車輛基本為個人所有，公司收錄賣家車輛資訊之前，會先派技術人員到府檢測車輛狀況，檢測內容涉及185項。根據 檢測報告，Beepi會給出一份定價建議並在賣家認可後將車輛上線銷售，公司向賣家保證，如果車輛在該網站上30天還沒有售出，Beepi公司將買下這輛 車並保證購車款高於1000美元。如果有買賣雙方通過Beepi公司達成交易，公司將負責辦理相關手續並送車到府，該公司向賣家收取相當於交易額9%的傭 金。

　　憑藉不俗的融資表現，Beepi公司的經營模式被許多二手車交易公司爭相效倣。然而，2015年底美國媒體卻披露，昔日受投資人追捧的二手車電商明星公司Beepi融資受阻，原計劃融資3億美元、估值20億美元，被迫調整為融資5000萬美元、估值5億美元。

　　究其原因，創業公司要爭取融資還是要靠業績説話的，Beepi公司的經營業績卻難以吸引投資人的目光。與傳統二手車經營公司一樣，Beepi 公司同樣經歷著獲客成本高昂、車源不足、效率低下、消費頻次低等問題，這些直接影響了公司的盈利能力，阻礙了公司業績快速增長。

　　但出人意料的是，遭遇融資困境的Beepi公司今年2月中旬宣佈在去年年末完成了7000萬美元的融資，該輪融資由上汽集團領投。

　　-上汽集團投資Beepi圖什麼

　　上汽集團投資Beepi公司與其正在國內積極開拓的二手車業務的舉措讓人不禁猜測，上汽集團是否有意將Beepi公司的業務引入中國呢？對此， 業內專家的看法有所不同。在車貓二手車CMO朱旻看來，上汽集團此次投資美國Beepi公司，並不足以推論其要涉足C2C二手車交易，或者是要將 Beepi公司業務引入中國。他認為，單從投資角度講，這次實施投資的是上汽集團下屬的投資公司，作為投資公司有自己獨立的投資標準，可以説與上汽集團的 業務體系關係不大，他們主要是在權衡了Beepi公司的發展業績，在判斷其將來有可能上市繼而帶來巨大收益的基礎上選擇了投資這家公司。“當然，上汽集團 投資Beepi公司首先説明他們對二手車C2C交易模式是認可的，其次為了保證風險最小化和收益最大化，他們必定會選擇行業領先者進行投資，這是上汽集團 投資Beepi的主要原因。大家沒必要想得太過複雜。”朱旻説。

　　鳴客研究院資深投資人劉加兵也認為，美國二手車行業發展相比中國更加成熟，投資Beepi比投資國內的C2C二手車交易公司更加保險。此外，他 指出，近兩年上汽集團不斷加強對公司的市值管理，收購世界知名的二手車公司對調整上汽集團資本結構、提升品牌溢價，實現公司價值最大化都可能産生積極影 響。而對於上汽集團是否會涉足二手車C2C模式的問題，劉加兵認為不排除這種可能。“收購已經有比較成熟業務模式的公司會比自己重新搭建平臺更容易些。” 劉加兵説，“目前二手車行業在國內炙手可熱，無論C2B、B2B還是B2C，各種模式都在發展。上汽集團在已佈局車享拍的基礎上，待時機成熟引入 Beepi公司的模式結合自身在國內佈局的經銷商和快修店開展二手車業務，也是很有可能的。”

　　-佈局二手車讓車企廣開財源

　　此外，對於上汽集團不僅關注大洋彼岸的一家二手車創業公司並進行投資，也可以從他們近年來不斷拓展汽車銷售及後市場業務領域、嘗試新的行銷模式説起。

　　在國內車企中，上汽集團在佈局後市場方面一直走的很激進，主要業務不僅涵蓋整車生産銷售，還涉及汽車零部件、物流、車載資訊、二手車、汽車金融等領域。儘管企業規模和銷售業績在國內首屈一指，但上汽集團正在積極探索如何利用網際網路將業務觸角伸向方興未艾的汽車後市場。

　　2014年3月上汽集團一站式汽車線上生活服務平臺——車享網上線，消費者可以通過網站實現買車、養車、租車、救援和二手車交易等需求。同年 11月，車享網旗下二手車交易平臺“車享拍”上線，標誌著上汽集團正式涉足二手車交易線上領域。車享平臺率先在上海、北京、天津、廣州、杭州、南京、成 都、鄭州八大城市設立車享拍服務網點。車享拍以上汽集團專業的二手車檢測體系為基礎，為所有車主、4S店及二手車經銷商提供車況評估、競價拍賣、驗車付 款、辦證過戶等二手車交易相關的一站式服務。

　　在今年車享網首個媒體見面會上，車享網CEO夏軍特別提到了車享的二手車平臺業務。他表示，車享的二手車業務則正在以“強”産品+“重”服務為 理念，加強資源開發能力、産品開發能力、檢測評估能力、線下運營能力和會員渠道能力，構建“C2P2C”(CustomertoPerformto Customer，消費者-平臺-消費者)的二手車深度垂直平臺，以解決目前二手車業務中的痛點。未來車享網將重點發展的分時租賃也將為積累二手車用戶 打下基礎。

　　除了親歷親為拓展業務領域，上汽集團也在關注眾多創業公司的表現，以投資人的身份加入到資本市場。據悉，目前上汽集團已經在科技初創公司進行了 7筆投資。上汽高級投資總監阿尼什·帕特爾表示，上汽集團希望投資一家美國的二手車公司，並一直在尋找“能夠改變二手車市場模式的新生力量”。Beepi 公司CEO亞歷杭德羅·雷斯尼克同時透露，Beepi公司遲早會進入中國市場。

　　朱旻認為，上汽集團近兩年正在努力實現“網際網路 ”，其創辦的車享網為公司旗下眾多品牌的産品提供了展示的平臺，雖然還沒有形成線上銷售，但是 為其經銷商提供了客源導流的支援。而“車享拍”則可以定義為C2B的拍賣業務，主要是面對個人收車，採取網上競價的方式賣給二手車經銷商，網站則提供驗 車、手續辦理等服務。朱旻説，上汽集團在2015年9月20日發佈的“車享家”實際是線下的快修連鎖品牌，可以為旗下品牌的車主提供方便的保養和簡單的配 件更換服務。

　　據夏軍介紹，目前門店已經由首批12個城市50家店發展到18個城市100家店。據夏軍透露，車享家要在今年自建1000家門店，實現5億銷售 收入，到2020年，車享家計劃實現1000億元規模。“這1000家門店不僅可以做快修服務，而且也可以成為車享拍C2B 拍賣業務的落地門店。上汽集團可以利用這些門店為想賣車的車主提供車輛檢測服務。”朱旻説，“通過為車主提供快修快保服務，客戶粘性將有所提高，對於積累 二手車車源也有很大好處。”