謳歌國産的故事又有了新的變化。近日，記者從消息人士處獲悉，除廣汽本田外，東風本田也將參與謳歌在華國産，並已組建相關團隊。對此，本田中國新聞發言人朱林傑稱尚未得知此事，廣汽本田公關部相關人士則表示，明年中期在廣汽本田會國産謳歌，其他資訊待後續發佈。而截至記者發稿時，尚未得到東風本田的回復。

　　謳歌國産，廣本搶先

　　2013年4月，經歷了大規模經銷商退網事件的謳歌，面對不足5000輛的年銷量決定放手一搏，宣佈于未來3年左右在華國産。此後東風本田和廣汽本田都表達出了強烈的意願，力爭謳歌國産項目。但博弈僅持續了3個月，2013年7月17日，本田中國宣佈，已與廣汽集團簽訂基本協議，將在2016年廣汽本田汽車有限公司生産謳歌品牌汽車。“謳歌落地廣本主要是考慮到包括投産時間和生産效率等各方面的因素。如果要儘快投産的話，那麼生産效率就非常關鍵。同時，廣汽方面有非常強烈的意願。”彼時，朱林傑如是表示。

　　東本分食機會大

　　然而，儘管廣汽本田與本田就謳歌國産早早簽了協議，卻一直沒有公佈明確及詳細的方案，並且東風本田分食的可能性一直存在。本田中國本部長倉石誠司在接受媒體採訪時曾表示：“關於謳歌國産，我們目前在華有兩家合資公司，對這兩家都是公平的，我們不會偏向任何一家。”部分業內人士認為，東風本田也有自身的優勢。其現有的國産車型中多款與謳歌同平臺生産，可為謳歌后續車型在華投産提供便利；同時，東風集團與雷諾、英菲尼迪的合作也為其積累了豪華車國産的經驗。

　　此外，自謳歌與廣汽本田就國産一事簽訂協議後，本田一方一直積極推進，但廣汽本田方面卻很少有進一步的消息放出，在兩年的時間內廣汽集團也未曾發佈過任何相關公告。有業內人士認為，廣汽本田的“不積極”，或許也使得本田中國決定再與東風本田牽手。

　　銷售渠道仍未定

　　根據廣汽本田公佈的時間表，2016年中期首款謳歌國産車型將推出。但時至今日，關於國産謳歌的銷售渠道仍未確定。

　　在與廣汽本田簽訂協議之後，本田中國謳歌事業部副部長陳悅曾表示：“關於渠道的一個大原則是，肯定是謳歌品牌之下的經銷商。”意思是，不會建立單獨的國産車銷售渠道，未來謳歌的進口車與國産車的銷售渠道將會在一起。但是目前，也有業內人士猜測認為，謳歌國産之後可能會放在廣汽本田網路進行銷售，“因為謳歌在華發展不力的一個原因即是渠道覆蓋面不足。”據悉，目前謳歌在華有40家左右4S店，並不斷有經銷商因為長期虧損而選擇退出。

　　而對於種種猜測，廣汽本田執行副總經理鬱俊並未給出明確回復，他認為謳歌已經有進口車渠道，如何協調進口車渠道與國産車的關係，“不好辦。”

　　而今，東風本田或將參與其中，也使得謳歌的銷售渠道之爭更加撲朔迷離。