2015年中國車市低迷環境，仿佛大浪淘沙檢驗車企在行銷方面的真正實力。特別是在下半年臨近收官階段，各車企雖然動作頻頻，但是最終銷量結果卻有很大差別。這其中一直作為業內第一陣營的一汽-大眾，表現讓人驚喜。7月份，一汽-大眾銷量超過10萬輛，在國內車企中位列第一，也是當月唯一一家銷量過10萬輛的企業。8月份，一汽-大眾以134,235 輛的成績再次位列榜首。9月份，一汽-大眾銷量達到14.8萬輛，環比增長10.33%，大眾品牌銷量也超過10萬輛。剛剛過去的10月份，一汽-大眾銷量145,636輛，全係車型再次領跑細分市場。一系列數字顯示出一汽-大眾在下半年的強勁走勢，正是由於在行銷方面主動出擊，突出車型特色和品牌內容，所以增加消費者的關注度和購買黏度，最終一汽-大眾佔據先機，再次引領車市新風向。

　　10年堅守CRC 傳遞運動精神

　　我國的汽車工業與世界開始接軌不過十多年時間，國內開展汽車運動也只有10年。在這方面，一汽-大眾汽車有限公司是參與賽車運動最早的中國汽車企業，從第一款捷達車開始，就把參與賽車運動與企業的發展戰略相結合，以生産具有賽車品質的轎車”作為高標準的技術追求，將賽車運動作為展示一汽-大眾品牌品質的一個平臺。

　　中國汽車的迅速發展，已經培育了汽車文化的土壤。這讓一汽-大眾看到了後千萬輛時代的又一個目標——做中國汽車運動的推動者。一汽-大眾通過CRC賽場，在更高層面上將汽車運動發揚光大。這是一個艱難而又漫長的過程，但是一汽-大眾憑藉其品牌的運動基因，義務承擔起領頭人的責任。

　　自2005年開始，一汽-大眾和北京慶洋車隊攜手，成立“一汽-大眾慶洋高爾夫車隊”，開始征戰全國汽車拉力錦標賽(CRC)。CRC作為國內乃至世界上最難挑戰的比賽之一，所使用的比賽路段都是非常惡劣的路段。在這種嚴酷的道路條件下，拉力賽對車輛的要求必須是對現有的量産車進行改裝，這時候就更加增加了汽車在賽段上挑戰的難度。而一汽-大眾高爾夫車型在歷年比賽中，都獲得非常不錯成績。在去年高爾夫第七代戰車在龍遊站首次登場，在收官戰更是登頂榮譽巔峰，刷新車隊歷史。

　　不斷參加和推動汽車賽事活動的背後，展示出的是一汽-大眾的運動基因。借勢CRC的好成績，一汽-大眾于11月4日正式推出了全新高爾夫GTI，定價23.99萬元。實際上一汽-大眾所有的産品都奉行“雙線産品戰略”，不僅高爾夫和高爾夫GTI，捷達、寶來、速騰也都有相對應的運動版本。這將讓消費者能夠有更好的汽車運動體驗，傳遞出一汽-大眾不變的運動精神。

　　影視賽事不斷滲透 品牌形象深入人心

　　一汽-大眾在行銷方面推行多元化、輕鬆娛樂的路線。通過在體育賽事、影視真人秀等方面的不斷滲透，讓一汽-大眾“年輕、運動、富有活力”的品牌形象更加深入人心。CBA聯賽是年輕人最為關注的體育賽事，時刻洋溢著青春和活力，而這與一汽-大眾大眾品牌中的年輕化、運動化元素非常吻合。通過CBA這個平臺，一汽-大眾勇於創新、進取向上的精神風貌，以及年輕、運動的品牌形象將展現在更多年輕消費者面前，突顯品牌活力。

　　一汽-大眾借助真人秀《壯志淩雲》的舞臺展示高爾夫家族不一樣的激情。節目中，各位嘉賓面臨如航空戰士般嚴酷魔鬼式的軍事化訓練，還包括與飛行技能相關的地面競技遊戲，以及奇妙的環球飛行體驗，這些體驗除了身體素質，更要有敢想、敢闖、勇往直前、無所畏懼的精神。而一汽-大眾也憑藉這一植入，在年輕觀眾心目中打下深刻的烙印。

　　各種行銷推廣讓一汽-大眾充分貼近80、90後的年輕消費群體，也通過行銷拉近了與年輕消費者的距離，讓大眾品牌在年輕人群中贏得了良好的口碑，更樹立了新的品牌形象。無論是普通消費者還是車主，通過耳濡目染，充分感受到一汽-大眾的品牌活動和激情，而對品牌印象更能直觀映射到旗下産品，一汽-大眾在下半年銷量和口碑都明顯提升，也就在情理之中。