中國網汽車訊 11月19日，“態有新機”新浪汽車2016全生態發佈會在廣州香格里拉酒店“新機”揭幕，吸引參會人數200余位，70余位車企領導、50余家媒體蒞臨活動現場。

　　“態有新機”，是新浪汽車舉辦本次發佈會的意義所在。態，是指發展目標：形成全新的一站式O2O生態模式；有，是指精品業務：新鮮資訊應有盡有；新，是指戰略模式：創新業務、創新産品；機，則是指推廣線索：為用戶與企業提供發展的新機遇。

　　目前，新浪汽車已經掀起了汽車媒體的全新變革，定位改向成為綜合性購車服務平臺，佈局車主選車、買車、用車的全産業鏈。

　　閱讀高峰轉移 內容圖片為王

　　如今，身處在移動互聯時代，智慧手機的普及和新媒體的發展，重新定義了人們的閱讀習慣，移動端成為人們資訊獲取的重要渠道。

　　為了迎合受眾的閱讀習慣，新浪汽車也正在將運營重心向早晚及週末轉移，合理安排人員進行內容更新維護，高效利用閱讀高峰時間、提高資訊觸及度。

　　同時，新浪汽車也充分意識到，資訊的碎片化處理，將更便於受眾進行手機閱讀。新浪汽車的移動端目前已經作以改版，展示形式將由傳統的“文字鏈為核心”轉為“圖片為核心”。

　　滿足閱讀體驗 注重用戶引流

　　一旦用戶在資訊資訊中産生深入閱讀的意願，新浪汽車將通過引流的形式，將用戶目光鎖定在資訊篩選的內容體系中。這將直接影響用戶的選車、乃至買車行為的決斷。PGC專業産生內容，是新浪汽車的發展強項，目前正以編輯部模式為核心，推出了諸多標桿性産品。

　　新車報道上，我們不僅要求搶佔第一時間，還豐富了內容的呈現形式，例如搭建H5新車上市的專題頁面、以微網志圖文、視頻直播的形式進行産品發佈。互動上，我們植入了新車通緝令、價格競猜等新想法，讓受眾，突出移動端呈現和優化用戶分享的理念。

　　此外，新浪汽車的參數庫相比其他平臺更有優勢。首先，新浪在車型數據上，進行歸類整合，得出的展示頁面不僅保持了資訊的全面，而且視覺上更為精簡。最重要的是，新浪汽車將300多個車型配置字段打亂，從用戶體驗出發，我們對車型參數名稱進行了重新歸類。

　　為得出更好效果，進行了“盲測實驗”，圍繞5家競爭媒體車型參數表進行對比測試，並對百餘人次進行面對面測試調查，以此收集用戶使用車型參數表時的真實需求。在調研中，發現原有數據搜索體驗較差，這極大的影響了受眾獲取資訊的能力。例如一些小白用戶需找“中央扶手”一項時，並不習慣從“內部配置”這一大分類中開始尋找，而是喜歡直接從列表中先找首字為“中”的選項。由此，新浪汽車將“前/後排中央扶手”調研後改為“中央扶手 前/後”。類似這樣影響用戶體驗的參數項還修改了六、七十項。這將極大提高用戶搜索數據的速度，提高了用戶體驗。

　　滿足試駕體驗 直戳用戶痛點

　　用戶經過資訊獲取、篩選後，將會産生強烈的實車體驗慾望。良好的試駕體驗將是直接影響用戶買車的關鍵環節。

　　受制于場地、車輛、人員安全等多種因素，傳統4S店試駕模式，很難滿足試車者的真實需求。新浪汽車與百分點數據調研機構面向近1000名汽車用戶進行了問卷調查，統計在試乘試駕領域的用戶需求與痛點。數據顯示，33%的車主在購買前未能試駕，且其中88%認為試駕非常有必要；試駕過的車主中超過一半未能試駕到想要的配置。消費者試駕的需求並未得到充分滿足。

　　新浪基於消費者完美體驗，推出“我試試”産品，直戳用戶痛點。

　　“我試試”産品90%的用戶有真實的購車意願，且所有試駕用戶都有詳細的用戶畫像。目前，新浪試駕用戶以男性為主，達到66.13%，平均年齡在35歲，21-40歲年齡段人數佔試駕群體的73%。我試試産品中，37%的訂單來源於居住區，其次為公司和公交地鐵車站。“讓試駕融入生活，讓用戶隨時隨地享受試駕服務”的初衷得以詮釋。全天24小時，我試試産品均有用戶下單，我們已經改變了用戶的作息習慣，讓大量用戶熬夜等待0點搶約熱門車型，産品吸引力不言而喻。

　　數據顯示，試駕車輛中，舒適級別的車型試駕量最大，高達64%，與80後精英人群佔主要用戶群體的數據相吻合。根據車輛試駕量統計，大眾依然是中國消費者的寵兒，佔36.9%，現代、日産、奧迪、本田緊隨其後，各佔10%左右的品牌試駕份額。試駕車型統計中，17%的用戶選擇試駕邁騰，帕薩特試駕量達到14%，天籟、雅閣、奧迪A6L也都獲得了諸多消費者青睞。

　　我試試産品目標是年底前日均服務3000-4000人，線上運營車輛達到1000台/天，業務也將由北京、廣州地區拓展至天津、深圳、青島、杭州等至少8個城市，屆時國內一線城市消費者都將有機會享受到來自“我試試”的差異化優質服務。“我試試”産品的推出，將會從真車試駕的角度切入，直擊用戶痛點，縮短選車與買車、消費者與商家的距離，實現真正意義上的導流。

　　發力汽車電商 優化交易體驗

　　用戶經過體驗、詢價，若對相關産品達成購買意願，新浪汽車推出了直接能將意願轉化落地的微網志“歡樂購車季”。

　　此外，新浪也推出了汽車交易電商——新浪秒車。新浪秒車平臺可幫助用戶迅速地找到心儀的座駕，幫助4S店加快庫存週轉提高運營效率，也表達了追求以最快的速度響應用戶的需求，提供可信賴的服務。

　　秒車提供從銷售線索獲取，銷售線索轉化到店，到交車全流程服務。從開始的3月份日均訂車3輛、到現在11月份日均訂車253輛，增長80余倍。在11月初，秒車推出報價單産品，實時掃描全國1000多家4s店庫存、成交價格以及成交條件，雙11一天訂車1183輛，創秒車單日訂車紀錄。像賓士、寶馬、奧迪在北京每月的交車量，已經接近一家實體4s店的月銷量。

　　在這一年裏，秒車已經建立了多樣化數據來源及分析體系，集約化的客服體系，BD跟單體系，保證購車用戶從首次觸達秒車，到最後到店購車，獲得最優的服務體驗。

　　匯聚車主畫像 佈局用車市場

　　新浪汽車在完成購車生態環節後，並未停止佈局。目前新浪微網志共吸引車主1200萬，且用戶多為90後，他們喜歡參與、喜歡去比較，而且是未來購車的新生力量。

　　倘若每個車主都能生成精準的用戶畫像，了解他們的車輛資訊、駕駛習慣，將能有效的利用資訊資源、精準投放，最大程度的影響用戶購車用車。

　　對此，新浪汽車將推出無障礙大賽，以實名認證的形式獲取用戶資訊。預估在半年之後，可能在我們平臺上匯聚200到300萬的車主群體。新浪汽車將是僅次於中國平安以外，擁有最詳盡的車主數據的平臺。而我們的車主數據配合阿裏大數據分析，及新浪用戶的發貼行為，可以生成完整的車主畫像。基於用戶畫像，整機廠將能精準對接用戶，更為深刻的影響用戶的購買行為。無障礙大賽在調動青年群體參與感的同時，也完成了潛在車主的畫像調查。

　　另外，微網志平臺還將舉辦“安全之星”活動，以吐槽違規的“前車之鑒”做內容依託，在各地交管委的共同號召下，分享安全出行。

　　同時，新浪汽車在後市場中也做以戰略佈局，TT快車目前是新浪的合作夥伴，專攻洗車、養車等後市場領域。洗車可作為線下的流量入口，用高頻服務，逐漸帶動保養、維修等低頻服務。TT快車將通過線下的實體産品養成用戶粘性，在未來轉化為發展根基。所以我們公司也採取戰略合作的方式來去捆綁未來的利益。

　　新浪汽車正著手從資訊入口處影響用戶用車，串聯起資訊提供、購車指南、試乘試駕、電商平臺、後市場的服務鏈條，在用戶選購汽車産品的生命週期內提供完整的綜合服務，這就是新浪的“態有新機”。

　　新浪汽車目前有著中國最大的車主認證群體。他所涵蓋的，不僅僅是一個媒體的影響力資源，而是在各個行業深耕下去的入口資源。新浪汽車謀求合作不僅僅是想獲得廣告主，而是希望獲得更多的合作夥伴。共同打造“新機”勃勃的汽車網際網路新生態！