近日，北京汽車股份有限公司發佈了其在未來五年的企業發展戰略——“π計劃”。其中，在新技術研發方面，北京汽車總裁李峰重點提到，未來北京汽車將在智慧化(Smart-car)、電動化(Electric-vehicle)、低碳化(Less-emission)和輕量化(Light-weight)四個方面實現新技術的突破，為“π計劃”的順利落地提供技術保證。

　　據悉，這項縮寫為“SELL”的新技術戰略在“π計劃”具體實施過程中佔有重要地位。李峰在戰略發佈時表示，北京汽車在上述四大新技術的研發上已提前佈局。

　　在智慧化(Smart-car)技術方面，北京汽車將以車聯網、智慧座艙及智慧駕駛作為智慧化的三大發展方向，將依託自建雲平臺，通過大數據獲取並分析用戶需求和使用習慣，最終進行資源整合和開發，並通過充分利用網際網路、車內顯示技術、控制技術、通訊技術、輔助安全和智慧終端等前瞻性技術，打造一個智慧生態系統。

　　據悉，在車聯網技術方面，北京汽車基於已推出Nova-link品牌，將在未來改款換代新車型上開始實現手機互聯、實時路況、遠端導航設置、APP商店、遠端控制、安防服務等方面的應用，最終實現“人車路網商”的互聯互通；在智慧座艙系統方面，涵蓋全液晶儀錶、一體化曲面螢幕等顯示技術，提供語音識別、手勢識別等人機交互方式，與智慧可穿戴設備搭配使用；另外，在智慧駕駛方面，從駕駛輔助配置如盲區檢測、全息影像逐漸過渡到ACC巡航、AEB自動剎車系統等半自動駕駛功能，力爭在2025年最終實現全工況自動駕駛。

　　事實上，北京汽車一直致力於智慧汽車的實現。在過去的兩年中，北京汽車依託院士專家工作站，以政、産、學、研、用為研發理念，共同推進企業和高校的協同創新和汽車産業自主技術的進步。與清華大學、北京聯合大學等團隊協作開發，在自主品牌車型智慧化和智慧駕駛方面取得了國內同行業率先突破性進展。在去年的未來智慧汽車挑戰賽中，北京汽車與北京聯合大學攜手開發的紳寶智慧駕駛車和北汽E150電動智慧駕駛車取得了民用參賽車輛第一名的好成績。

　　電動化(Electric-vehicle)技術實施方面，李峰談到，北京汽車未來將在純電動及混合動力兩大方面發力。其中，在純電動方面，今年推出純電動A級轎車C50EB。十三五期間，北京汽車將實現A級及以下車型全面實現電動化，同時實現200Km車輛續航里程。在混合動力方面，北京汽車將實現12VBSG技術全覆蓋，逐步推廣基於48V技術的弱混車型，同時積極推動增程式及插電式混動産品的産業化，實現由傳統汽車向新能源汽車的平穩過渡。目前北京汽車在北京、株洲、廣州三大生産基地均佈局了新能源汽車産品並已完成了滿足新能源汽車生産需要的技術升級。

　　低碳化(Less-emission)技術方面，北京汽車按照國家整車排放要求提前佈局低碳化技術研發，並計劃在2017年使所有新車型均滿足國五排放標準。同時北京汽車作為“國六”國家排放標準的制定牽頭單位之一，參照美國和歐洲最新排放標準，就車載加油油氣回收系統要求、OBD限值要求及IUPR實際檢測頻率要求等方面推進標準的制定工作，未來，這幾方面的要求將較國五標準有很大幅度的提升。

　　此外，北京汽車還將重點從動力總成方面切入，繼續推進新一代小排量直噴增壓發動機及高效變速箱的研發和搭載工作，並結合常規節油措施，進一步有效控制碳排放。以今年為基礎，通過高效動力總成及常規節油措施在整車的陸續搭載應用，力爭實現30%左右油耗降幅，可滿足2020年中國四階段油耗法規要求。

　　輕量化(Light-weight)技術方面，目前，北京汽車已經開展了一系列輕量化基礎性建設工作，在輕量化智慧財産權佈局和核心技術群方面更是取得突出成績，包括：在輕量化四大領域已完成200余項專利、完成輕量化共性技術平臺200余項輕量化方案、建立輕量化技術工作手冊和建立輕量化開發流程等。

　　未來，北京汽車將繼續在輕量化設計、材料、工藝等方面加大投入和研發力度。在輕量化設計上，北京汽車將通過“SFE參數化模型”實現車身結構優化；材料上以高強鋼、鋁鎂合金、以塑代鋼、碳纖維等開展具體合理的應用；同時在工藝上力爭實現鐳射拼焊、熱成型、溫成形等先進工藝研發和應用。力爭在2020年，量産車型的輕量化技術應用比例處於行業領先水準。

　　轉型升級，技術先行。北京汽車關注未來技術發展，緊跟時代步伐，順應“十三五”汽車製造大趨勢，未雨綢繆，提前部署。“SELL”無疑是北京汽車未來實現“π”式突破的技術根基。業內人士表示，打下新技術這一根基，北京汽車的“π計劃”在未來落地將更貼合汽車製造業的發展軌跡，同時更清晰、更具象。