如此隆重的“獨立宣言”背後卻是一直處於鉅額虧損狀態的悲苦，可是苦情戲碼的背後卻是減配減價，這樣的“偽降價”到底意欲何為呢？

　　觀致汽車近日發表屬於自身的“獨立宣言”，宣言有關品牌、産品、車聯網、客戶體驗和渠道等方面，推出4款入門配置車型，最低價格下探到10萬元區間。

　　減配降價，誠意何在

　　觀致方面的資料顯示，指導價為10.88萬元的入門車型在動力系統不變的情況下，舒適性配置以及安全性配置都減配到了最最基本的水準，只有雙氣囊，ABS+EBD，沒有ESP、沒有胎壓監測、沒有霧燈、沒有LED日行燈、沒有天窗、沒有大屏、沒有倒車雷達等。

　　與同等價位車型相比不僅沒有任何優勢，反而連其他車都標配的ESP都沒有，以安全換來的降價，您敢買嗎？

　　2013年年底觀致3轎車正式上市，在歐洲新車碰撞測試E-NCAP碰撞試驗中以88%的綜合得分率，成為首款産自中國並獲得E-NCAP五星，而且也是E-NCAP歷年來碰撞安全測試成績最好的車型之一。這一直都是它的驕傲，如今價格放下身段，連安全都要跟著降低要求。

　　想要把車賣到歐洲的觀致，難道不知道在歐美，ESP是強制標配麼，安全性是購車最基本的考慮因素之一，如今這樣的減配之舉，誠意何在？

　　持續虧損原因多，降價減配非良方

　　據外方股東以色列集團控股子公司Kenon Holdings 2014年財報顯示，觀致汽車2014年度凈利潤約虧損1.75億美元，同比增長37.5%，自2010年以來，觀致汽車已累計虧損近4.5億美元，這相當於人民幣27.9億元。

　　銷量上不去，虧損在所難免，2014年觀致的銷售目標為3-5萬台，但2014年全年僅賣出6867台。不少的網友都留言評論，造成觀致出現如此困難局面的原因是多方面的，品牌定位高，定價高，經銷商少，行銷沒做好等等，都是癥結所在，單純的降價減配並非可以解決所有問題的良方。

　　他山之石眾多，未必都能攻玉

　　要説降價減配，觀致並非首例，2015年中國市場遇冷，降價本是大勢所趨。但是為何觀致此番降價受到了如此關注？這與其一直以來與眾不同的國産高檔車定位是密不可分的，從它誕生之初，各種請求這個傲嬌的“小公主”放下身段的聲音不絕於耳，但它遲遲沒有為之動容，這次的降價是具有歷史意義。

　　為了銷量，觀致拿來的“他山之石”，降價並不是頭一個。轎車拼不過，SUV來較量，這是不少自主品牌在中國汽車市場生存發展的救命稻草，觀致也投入了浩浩蕩蕩的SUV競爭大軍。但觀致推出的SUV充其量是個跨界車，只是在兩廂觀致3的基礎上簡單升高底盤、增加運動套件。

　　在銷量不佳的那些日子，觀致的安全性起碼是值得肯定的，放棄了自己最值得肯定的優點，走了降價減配這種“偽降價”的路，讓原本定位為國産高檔車品牌的未來，更加充滿擔憂。