近日有媒體曝光東風日産旗下多款車型，官方保養手冊規定的保養週期為5000公里或3個月，進而引發質疑。

　　對於縮短保養週期這事，其實幾年前就有人發現，同樣一款車，國外的保養週期更長，而到了國內則縮短了。甚至4S執行的保養週期，也比官方保養手冊內的週期短，給出的理由無非是：中國環境惡劣，油品品質差，需要縮短保養週期，這樣對車好點。

　　對於這樣的解釋，大多車主還是接受的，於是乎5000公里或者6個月，已經成了國內車輛“約定”的保養週期。甚至即使你選用的是性能更好的部分合成或者全合成機油，也是5000公里或6個月的保養週期。

　　再看一些豪華品牌，不管是德係還是美係或者歐洲的豪華品牌，基本上都是執行1年或1萬公里的保養週期。雖然一次小保養的價格在1000元左右或更貴一點，但由於保養週期延長了，所以其實豪華品牌的保養價格並沒那麼誇張。

　　那麼為何廠家也好，4S店也好，都在保養週期上打主意呢？説白了就是利益問題。

　　以目前國內的用車情況，大多數人開車還是上下班為主，偶爾出個遠門。一年的公里數平均也就在1.5萬公里的樣子，甚至很多車一年只能開個幾千公里。

　　如果是3個月保養一次，那麼一年至少要保養4次，否則就以“脫保”威脅。相比6個月的保養週期，每輛車一年的保養次數增加了2次。這將給4S店和廠家帶來豐厚的利潤。而過度保養不僅讓車主多掏錢，也浪費了時間，而且保養的廢棄物可能增加環境負擔。

　　對於保養的亂象，不僅僅是縮短保養週期，每次保養，4S的銷售顧問都會推銷各種清洗：油路清洗、發動機內部清洗、進氣道清洗、節氣門清洗、積碳清洗等等。甚至筆者也遇到過新車首保，就被4S開出“發動機內部清洗+油路清洗”的“大保健”套餐，需要將近400元的費用。

　　筆者當時就質疑：我一輛才開了3000公里的新車，需要做這麼多清洗嗎？機油本身就是有清潔的功能，而且多數機油廠家明確規定，不得往機油裏面添加任何其他物質。你這一小瓶“三無産品”，我敢讓你加進發動機裏面去做清洗嗎？

　　筆者也親身經歷，某中國品牌4S店做保養，每次都要開1-2項清洗項目，使得一輛8萬元左右的經濟型轎車，每次保養費用都在500元以上，多時甚至上千元，堪比豪華品牌了。

　　當然，筆者作為對汽車略有研究的車主，對於這些“保健項目”都是一概要求刪除，回歸保養的本來面目，但多數車主除了事後抱怨一下費用過高，基本還是照單全收。

　　而據4S從業人士透露，這些保健項目的費用，包括服務顧問、保養工人，都是能從中拿到提成。也難怪服務顧問連蒙帶騙的推銷了。

　　因此，汽車售後保養的亂象相當多，中國的車主們不多補補課，難免被蒙，亂象無人治，這也是中國車主的悲哀。