今年，雪佛蘭品牌步入在華發展的第十個年頭。十年間，從賽歐、科魯茲到邁銳寶，年輕化定位使雪佛蘭成為“80後”、“90後”購車群體喜愛的品牌之一。去年，雪佛蘭在華實現銷售76萬輛，躋身國內銷量排行榜前五行列。今年下半年，邁銳寶中期改款車型將上市銷售，第九代邁銳寶將於明年以國産形式推出。

　　對於新車型將如何面對“新常態”下的中國汽車市場，剛剛調任上海通用汽車雪佛蘭市場行銷部部長的吉祺煒在接受北京商報記者專訪時表示：“第九代邁銳寶將與現款車型合力打造‘雙車’戰略，其中第九代邁銳寶肩負在華提升品牌形象的重任。”同時，吉祺煒還透露，“雙車”戰略只是開始，明年是雪佛蘭的産品大年，多款車型將被引入，以擴充雪佛蘭品牌在華産品線。

　　作為雪佛蘭品牌在中國的主銷車型，邁銳寶從2012年上市以來，憑藉年輕化定位以及性價比優勢，銷量迅速進入“萬輛俱樂部”，雪佛蘭品牌的單車利潤率也得到了大幅提升。數據顯示，截至今年5月，邁銳寶已累計銷售32萬輛。但是，銷量的提升並沒有扭轉雪佛蘭品牌影響力在國內偏弱的局面。邁銳寶從定位、銷量上已躋身主流中級車行列，然而在消費者眼中，其與一汽-大眾邁騰、上海通用別克君威等車型在溢價能力上仍存差距。對此，吉祺煒表示：“鞏固雪佛蘭品牌在中國市場的地位，一定要靠第九代邁銳寶來提升品牌定位和溢價能力。雪佛蘭的車型並不缺設計，也不缺配置，在我們將産品力都做到的前提下，品牌建設就是下一步的重點。”

　　吉祺煒透露，未來第九代邁銳寶與邁銳寶中期改款車型形成“高低搭配”，第九代邁銳寶將扮演旗艦産品的角色。據了解，第九代邁銳寶已在今年3月的紐約車展上發佈，新車型採用雪佛蘭品牌全新的設計風格，在整車尺寸、空間、配置和燃油經濟性等方面，相比現款邁銳寶均有質的提升。“邁銳寶的‘雙車’戰略是雪佛蘭品牌在中國市場的一次新嘗試，在中國市場不乏很多成功的案例可以借鑒，比如別克品牌的‘雙君’戰略。”吉祺煒説。

　　同時，從今年下半年開始，隨著邁銳寶中期改款車型與全新車型相繼上市，雪佛蘭品牌也即將拉開産品投放提速的序幕。吉祺煒表示，從明年開始，雪佛蘭品牌將進入新車型密集投放的産品大年，目前雪佛蘭品牌在中國市場的産品線佈局還較為單薄，未來三年內，將有更多全新的細分市場車型進入中國市場，包括目前銷量增長較快的SUV等細分市場。

　　此外，面對中國汽車市場增速放緩的“新常態”，吉祺煒坦言，在一二線城市新車銷售增量減緩的現狀下，渠道下沉將有助於銷量增長。“在三四線城市和西部市場，還有很多正處於增長中的的區域市場，對雪佛蘭品牌而言，需要對現有在售車型的不斷優化升級、小步快跑的方式不斷給消費者帶來産品的新鮮感。未來3-5年內，雪佛蘭在細分市場將佈局更多全新車型，包括更多的SUV和新能源産品，這些新車型將拓展雪佛蘭品牌的受眾人群，擴大市場覆蓋面，從而佔據更大的市場份額。”