2024年11月30日 星期六
這期“一週人物”説説近在咫尺的人。日前，廣汽集團正式對外發佈消息，將於今年6月25日進行董事會換屆選舉，新的決策層班底將掌握未來的發展方 向，時效是三年。廣汽集團同時公佈董事候選名單，其中張房有、曾慶洪、袁仲榮、馮興亞、盧颯、吳松6人被提名為執行董事候選人。
值得注意的是，廣汽乘用車總經理吳松被提名為執行董事，一舉打破2013年人事和架構調整後“集團高管不在業務線任職”的規律。這與廣汽傳祺過 往三年高速發展有關，也體現集團做大自主機板塊的決心，同時也是對吳松所取得成績的肯定。一旦吳松順利當選，廣汽乘用車的發展規劃將獲得“優先權”，在董事 會層面進行探討，加快決策效率。
廣汽“新班子”所面臨挑戰除“由微到負”的車市大環境之外，還有國家驟然加速的兼併重組步伐。2014年，廣汽實現銷量的雙增長，主要經濟指標增幅均超兩位數，但112萬輛的乘用車銷量仍遠不及上汽、東風、一汽、北汽、長安等主要競爭對手。
儘管東風和一汽的合併最終被證偽，但中國已經明確提出“中國製造2025”國家戰略，整合汽車現有資源，推出3~5傢具備國際競爭力的汽車集 團，已被提上議程。無論産銷規模，還是資金實力，廣汽都不具備優勢，更何況，強大如東風和一汽，都傳出合併消息，廣汽説不擔心，那絕對是假話。
廣汽唯一齣路便是在短時間內“做大做強”，展示強大一面。1~4月，廣汽集團乘用車板塊銷量為33.45萬輛，繼續保持高速增長。但這遠遠不 夠，在全國範圍內進行兼併重組，是更為快捷的方法。在中國，兼併重組，從來都是千頭萬緒的事情，這一重任將落到即將成立的新班子上。
六位提名董事候選人，都是汽車界的“老兵”，有著豐富的汽車從業經驗。他們其中部分已經接近退休年齡，趕在退休之前，站好最後一班崗，將最難啃的骨頭啃下，為廣汽未來發展奠定更為紮實的根基，是壓力，也是使命。
