4月2日，長城汽車的徐水工廠，長城汽車董事長魏建軍帶著他“回爐再造”的哈弗H8再次正式亮相。

　　16個月前， 2013年11月，哈弗H8宣佈上市。但在隨後在組織的試駕過程中，發現哈弗H8存在諸多需要改進的地方，推遲上市。隨後，2014年1月和4月，長城汽車分別發佈公告稱，哈弗H8整改，推遲上市。

　　兩次整改，兩次推遲上市，這令人不禁生疑：H8到底發生了什麼？

　　直到今天，迷團終於解開了一半。長城汽車董事長魏建軍堅持把H8再次亮相，請大家在聚光燈下評測這輛車。

　　長城汽車董事長魏建軍告訴：“哈弗H8推遲上市的主要問題就是後橋主減速器不能滿足哈弗H8這款高性能車型的要求。重新設計的主減速器已經完全破解了這一問題。”

　　更令人意外的是，與H8一起接受評測的車型包括保時捷卡宴、賓士ML350、奧迪Q5、路虎攬勝極光等。

　　從市場競品來看，哈弗H8的直接競爭對手應該是廣汽豐田漢蘭達、福特銳界等20-30萬元區間的合資中型SUV車型。但是，在車型評測時，魏建軍卻挑選了上述豪華SUV産品進行對比。

　　魏建軍信心十足地表示，重新設計的哈弗H8定位為超級豪華SUV，這款車的多項配置已經能夠和國外豪華品牌比肩。

　　據介紹，這輛被長城斥重金打造的哈弗H8，採用了在賓士M級、路虎攬勝等豪華SUV車型上出現的前雙叉臂、後多連桿獨立懸架結構；仿傚寶馬實現了幾 乎50:50軸荷分配；採用了F1賽車式換檔撥片；怠速噪音則達到了38dB(A)(噪聲分貝單位)，表現優於部分豪華品牌SUV車型。

　　之所以對標這些主流豪華車型，魏建軍希望哈弗品牌重新回歸一線城市。

　　“我國自主品牌要想挑戰北、上、廣(這些一線城市)，獲得海外擴張的機會，就必須向上衝。”魏建軍認為，向上衝的一個重要標誌就是對標對象不斷升級。

　　但是，“羅馬並非一日建成”，對於哈弗H8反覆出現問題，也令魏建軍深感苦惱。

　　面對不斷被置疑“逆向研發”的長城汽車，也在不斷強化研發的投入。據介紹，長城汽車投資50億元的研發中心已經于去年年底建成，將於今年正式投入使 用。該研發中心不僅具備堪比寶馬、通用的環境風洞試驗室、高海拔環境模擬試驗室、EMC試驗室、整車四驅NVH半消音試驗室等，而且未來該中心的技術人員 預計達到萬人以上，其中海內外專家達到1000人左右。

　　“因為哈弗H8推遲上市，我們的直接損失就達到4、5億元，還不包括資本市場的損失。”魏建軍坦言，“但是，我並不在意這些。目前對於長城而言，挑戰高端，必須突破研發天花板。從概念設計到産品設計，我們必須組建專業的隊伍，完善開發體系。”

　　哈弗H8即將於4月上市。而這次對標豪華車的道路測試，也僅僅解開了人們心中的一小部分迷團，真正的考驗還在市場和消費者手中。