3年投入104億元 研發工作不斷提速

　　目前，上海大眾研發中心的主要任務是針對引進車型進行本土化改造，對包括車身、發動機、底盤、電子電器整合等在內的整車自主開發。而研發中心的實力對最終成型的整車品質至關重要。對研發中心進行投入，上海大眾大方毫不吝嗇。從2011年至2013年，上海大眾累計在研發領域的投入超過104億人民幣。截至2013年，僅研發中心就累計投入30多億元人民幣。

　　如今，上海大眾研發中心擁有包括樣車試製、整車實驗、新能源車實驗、整車碰撞試驗和多種路況的試車場等各種實驗場所，囊括一款汽車從設計、工程分析、試製、試驗到測試、生産的所有環節。

　　在整個研發流程中，上海大眾將高端技術運用在從造型設計到技術實現的整個過程中。以試製車間為例，上海大眾研發中心使用處於超前研發階段的汽車零部件3D列印技術，該技術集概念設計、技術驗證與生産製造于一體，縮短汽車設計研發的週期，從而加快汽車更新換代的週期。

　　為了使整車品質與大眾汽車集團標準一致，上海大眾從零部件起就嚴格遵循品質目標和要求，上海大眾研發中心擁有先進的試驗設備和高水準材料試驗能力的質保實驗室，可以對零件進行一系列檢測，包括金屬零件材質分析、整車艙內空氣品質、整車內飾件色差、整車防腐蝕性能檢驗等多個項目，同時嚴格控制鎘、六價鉻、鉛、汞等有害物質的使用，從源頭確保産品材料品質。

　　除了硬體方面的投入，對於作為第一生産力的人才，上海大眾更以開放的心態接納和培養。如今，上海大眾研發中心現有開發人員1560人，其中博士26人，碩士778人，本科人才615人。

　　自主研發效力凸顯 産品屢獲市場點讚

　　如今，上海大眾研發中心在企業本土化改造和自主研發方面發揮了巨大作用。帕薩特領馭、Lavida朗逸、新帕薩特、新桑塔納等車型以及最近上市的大眾品牌MQB平臺首款三廂轎跑車型淩度，均出自上海大眾研發中心。

　　在研發硬體的大力投入以及優秀人才儲備雙方面效用疊加下，上海大眾研發中心推出的産品屢獲市場認可。

　　去年底，在諸多汽車品牌經銷商因廠家壓庫存苦惱不已之際，上海大眾途觀則供不應求。新途觀、新Polo、新朗逸等一眾車型一經上市就備受推崇。

　　根據中國汽車流通協會數據顯示，2014年上海大眾累計銷量突破172.5萬輛，同比增長13.1%，高於行業平均增幅。

　　此外，去年12月上海大眾汽車迎來了第1200萬輛轎車下線，再度刷新行業新紀錄，成為國內首個産量突破1200萬輛的轎車生産企業。

　　隨著上海大眾的産品譜係中新帕薩特、新途觀、新桑塔納、新Polo、新朗逸、朗行、朗境、野帝、速派、淩度等多款産品陸續上市，上海大眾已全面覆蓋國內A0、A、B級轎車與SUV、MPV、轎跑等細分市場。

　　“30年合資過程中，對自主研發實力的專注和持續提升讓上海大眾贏得市場認可。而近年來研發工作不斷提速，對自主研發的執著則會讓企業在日益競爭的汽車市場中走得更遠。”一位汽車業內分析師如是説。