11月4日，本田中國公佈了今年前10月在華銷量數據，上月同比下跌5.8%，廣汽本田已經開始止跌回升，東本頹勢依然。主力車中，CR-V仍然同比滑坡近三成，但雅閣則高出去年10月25.8%。

　　連跌4個月，而跌幅收窄

　　2014年10月份，本田在華國産車銷量為70,802輛，對比2013年10月份的銷量75,150輛，同比下降5.8%。去年和今年本田均未在華銷售進口車。上月情況好于9月等之前月份，當時同比跌幅往往為兩位數比例。

　　2014年以來，本田有多個月份在華銷量下跌，在10月份之前的增長和下滑基本以兩個月為週期交替出現。1、2月分別增長33.6%和27.6%；3、4月份分別下跌2.0%和3.6%；5、6月份分別增長10.5%和15.8%。7月份，本田在華銷量曾同比下降22.7%，8月再跌5.47%，9月份同比滑落23.1%。到10月份，本田連續同比下降4個月。

　　本田在華兩大合資子公司中，上月銷量呈現“廣本漲東本跌”態勢，廣汽本田在雅閣的帶領下止跌回增。

　　廣汽本田10月份無進口車，國産車和總銷量均為45,017輛，去年10月銷量39,027輛，同比增長15.3%。相形之下，今年9月廣本銷量同比微跌2.5%，上月成功回增。

　　東風本田10月份國産車和總銷量均為25,785輛，去年10月銷量36,123輛，今年同比大幅下降28.6%。

　　今年1至10月，廣汽本田國産車銷量為326,036輛，去年同期為321,469輛，今年同比微增1.4%。1至10月，廣本進口了6輛CR-Z，去年同期進口了62輛CR-Z和25輛混動飛度，因而總銷量從326,032輛同比微增1.4%至281,025輛。

　　東風本田1至10月國産車和總銷量均為247,118輛。去年同期國産車250,936輛，今年同比下跌1.5%；去年同期還進口了30輛Insight，總銷量247,148輛，今年仍然同比下跌1.5%。

　　1至10月，本田在華國産車銷量為573,154輛，去年同期國産車572,405輛，同比微增0.1%，已經接近持平；含6輛進口車，1至10月本田在華總銷量為573,160輛；去年同期進口車 117輛，總銷量573,277輛，今年同比微增0.1%。

　　本田國産車10月在華銷量

　　新目標依然存在難度

　　本田2013年在華銷量從598,576輛同比增長26.4%至756,882輛(此處為國産車，另有147輛進口車)，為2014年設定的銷量目標原本是900,000輛，同比增幅約為18.9%。但由於本田今年在華銷量表現不佳，已經下調目標至800,000輛，同比增幅縮減為5.7%。

　　前10個月下來，本田573,154輛累計銷量完成率按照舊目標僅達63.7%，按照新目標為71.6%。

　　如果本田要完成800,000輛的新銷量目標，11月和12月需要總共銷售226,846輛，平均每個月要達到113,423輛，仍然高於2013年12月的101,465輛單月銷售歷史紀錄。

　　去年10至12月本田在華銷量為259,629輛，去年10月75,150輛，11和12月總共184,479輛。11月和12月需要總共銷售226,846輛，則應當同比增長23.0%。

　　雖然廣本小型SUV繽智已經開始交付，東本小型SUVX-RV也即將上市，但從繽智上個月1,2兩款新車難在三個月內將本田在華月均銷量提升至去年同期的1.2倍。

　　本田沒有為10月銷量滑坡給出理由。7、8月的解釋包括奧德賽和思鉑睿等待更新換代，以及繽智、X-RV導致現有車型吸引力下降。

　　廣本車型銷量：飛度奧德賽逆轉 雅閣淩派跌勢依然

　　廣汽本田曾在8月憑藉雅閣反彈和飛度新車實現止跌，但9月再度滑坡，10月又再次依靠雅閣回增。銷量增長車型包括雅閣、奧德賽和飛度。

　　廣本雅閣中級轎車今年10月銷量為12,580輛，去年10月銷量10,002輛，今年同比增長25.8%。新一代(第九代)雅閣在華最初起售價較高，因而雅閣多個月份銷量狂跌4-5成。6月份因低價版雅閣上市，一度止跌回增，7月份再度大幅滑坡，到8月份因對比基數較低而大漲55.9%。9月又因對比基數較高而下滑15.4%。1至10月，國産雅閣累計銷量68,795輛，去年同期83,652輛，同比下跌17.8%。

　　飛度小型車10月銷量是所有本田主力車型中增速最高者，原因是對比基數極低，從2,681輛同比大漲308.1%至10,942輛，1至10月從34,391輛同比增長62.2%至55,775輛。

　　思迪10月銷量從7,951輛同比驟降78.2%至1,731輛，1至10月從80,095輛同比驟降54.8%至36,207輛。

　　奧德賽10月銷量從2,265輛同比暴漲157.9%至5,842輛，1至10月從20,697輛同比微跌0.1%至20,682輛。

　　歌詩圖10月銷量從3,220輛同比暴跌67.0%至1,064輛，1至10月從37,130輛同比大降54.7%至116,813輛。

　　合資自主品牌車型理念S1今年10月銷量從386輛同比下滑18.9%至313輛，1至10月從13,234輛同比大降69.9%至3,989輛。

　　淩派去年6月26日上市，今年10月銷量11,336輛，去年10月12,522輛，同比下滑9.5%。1至10月淩派累計銷量122,553輛，去年6至10月總計52,270輛。過去多個月淩派是本田在華增長的主力，然而7、8月陷入暴跌趨勢，9月收窄。

　　繽智小型SUV當月售出1,209輛，1至10月累計1,222輛。本田將在華復蘇的希望寄託在該車身上，目前表現尚不算充分發力。

　　東本車型銷量：CR-V持續大幅滑坡 思鉑睿和思銘瀕臨“滅絕”

　　和9月份一樣，東風本田10月旗下所有車型銷量都同比滑坡。本田在華大多數時候最暢銷車型獲得者CR-V繼續下行趨勢。1至10月同樣是所有車型銷量下降，不考慮次新車傑德。

　　國産CR-V今年10月銷量為14,148輛，去年10月銷量19,510輛，同比下降27.5%；1至10月CR-V銷量為135,602輛，去年同期153,013輛，同比下降11.4%。由於該車銷售表現不佳，北京地區東風本田經銷商甚至拒絕接受CR-V進貨。不過總體而言，CR-V今年10月銷量絕對值已經接近以往水準，下滑的原因更多是在於對比基數居高。

　　思域10月銷量從6,499輛同比滑坡32.5%至4,389輛；1至10月從55,155輛同比下跌23.4%至42,222輛。

　　思鉑睿10月銷量為0，連續兩個月沒有銷量，去年同期469輛；1至10月從5,852輛同比下跌54.8%至2,645輛。

　　思銘10月銷量從780輛同比暴跌99.9%至1輛；1至10月從13,318輛同比下跌28.2%至9,568輛。

　　MPV艾力紳10月銷量從1,386輛同比下挫69.1%至428輛；1至10月從9,962輛同比下跌32.4%至6,731輛。

　　次新車傑德10月銷量6,819輛，去年10月7,479輛，同比下跌8.8%。類似雅閣和淩派，該車上月也同樣恢復到接近正常水準，只是由於對比基數而下滑。1至10月傑德銷量50,350輛。

　　本田進口車10月在華銷量