剛剛上市的全新一代廣汽謳歌RDX,同時也RDX車係的第三代産品,定位為中級SUV,同時也是廣汽謳歌合資生産的第一款RDX車型。RDX最早在2007年左右以進口方式被引入國內市場,屬於第一批進入國人視線的謳歌汽車。最早謳歌的市場定位,因其獨特的外觀設計和高昂定價,更多是定位於高端小眾消費人群。此後又進口了第二代RDX,但從市場反響來看,産品銷量和熱度都不盡人意。
如今的全新一代RDX産地已經變為中國,由廣汽謳歌生産。作為廣汽謳歌今年重要的戰略産品,謳歌RDX被寄予了很多希望。全係總共6款車型,採用了首次在國內出現的K20與10AT的動力系統搭配。
全新一代謳歌RDX有什麼優勢與劣勢?記者將通過與現在市場上熱門同級別車做對比,來為大家作參考。
記者選取的兩款車型為:廣汽謳歌RDX 2.0T智享版SH-AWD和上汽通用的凱迪拉克XT5 28T四驅豪華版。
選擇車型主要參考市場價格,謳歌RDX為上市新車,價格沒有優惠,選取的對比車型市價會稍低於RDX。
謳歌RDX外形淩厲,運動感十足
外觀方面,全新一代謳歌RDX採用了最新家族化設計語言。五邊形鑽石切割設計的前格柵,採用菱形點陣式佈局,極具視覺衝擊力。大燈採用了全新的LED光學照射系統Jewel Eye,由7個菱形透鏡組成,科技感十足。
車身側面,線條豐富動感,與RDX偏向年輕化的設計方向相同。頂配車型配備19英寸輪轂,採用馬牌ContiCrossContact LX Sport的235/55 R19輪胎。
尾部設計與車頭形成呼應,層次分明的立體線條設計突顯了SUV的運動特質。排氣管外形粗壯,採用雙邊雙出的設計。
凱迪拉克XT5外觀商務范兒十足
從外觀上來看,凱迪拉克XT5的前臉採用了家族式設計,十分寬厚,力量感十足。前格柵的設計與車標相同,同位盾牌形,前臉整體以莊重為基調,商務風格較為濃重。
車身側面,腰線將車身上下平分。線條設計硬朗,棱角分明,從車身前部一直延伸到尾燈。此款車型配備18英寸輪轂,配備235/65 R18輪胎。
車尾設計更加寬厚硬朗,依然採用家族式的L形尾燈,與車身側面的線條相連接。排氣採用方型排氣口設計,雙邊雙出。
凱迪拉克XT5車身尺寸更大
全新一代RDX在車身尺寸上與上代相比,除了車高,其餘均有增加。從數據上看, XT5在車長車高和軸距上,都明顯高於RDX。從外型上看,兩車在一起時,XT5會明顯比RDX尺寸更大,尤其是車身長度方面。XT5車身長度比RDX多出60mm,而軸距上更是多出107mm。從數據上就可看出,XT5的後排空間會更優於RDX。RDX僅在車寬上由於XT5,寬出23mm。
謳歌RDX內飾風格科技與運動風格並存
謳歌全新一代RDX採用“Acura Precision Cockpit”概念駕駛座艙的設計,打造了充滿科技感的內飾氛圍,多功能方向盤為三輻式設計、10.2英寸懸浮式中控寬屏、獨特的檔位和駕駛模式控制方式。可以説RDX的內飾充滿科幻電影版的感覺,中控臺猶如飛船的操控面板。
座椅為倣皮材質,座椅設計風格偏運動。前排座椅均為電動調節,且有加熱功能。
凱迪拉克XT5內飾設計偏向豪華舒適
凱迪拉克XT5的內飾風格偏向豪華商務風格,車內多處細節均用真皮包裹。多功能方向盤為四輻式設計,功能鍵豐富。中控臺螢幕尺寸為8英寸,裝配有GPS導航、車聯網等功能。
座椅為真皮材質,造型也與凱迪拉克的設計語言相同。前排座椅為電動調節,帶座椅記憶功能,並且擁有座椅加熱功能。值得一提的是,XT5的後排不僅空間比較大,後排座椅還有著相當高的可調性,可調靠背角度和座椅位置。
謳歌RDX科技配置更豐富、凱迪拉克XT5更注重後排舒適性
配置方面,從車型定位來看,本次選擇的對比車型謳歌RDX智享版SH-AWD是屬於四驅車型的入門級款式,但從配置表上來看,這款RDX並不像入門車型。車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、自動駐車、可變軟硬懸架,這類當下先進的駕駛輔助科技均有配備,配置十分豐富,駕駛體驗與乘坐舒適性都會得到很好的保障。中控臺所裝備的10.2英寸寬屏配備了GPS導航、手機互聯、車聯網等功能。這些方面遠優於XT5的配置水準。
如果把視線都轉移到兩款車的後排,會發現,XT5對於後排座椅的舒適性會高於RDX,座椅靠背角度和座椅位置可自由調整。這一點與XT5更高的軸距相搭配,能夠組成更加寬敞的後排乘坐空間。
這樣對比來看,謳歌RDX的配置水準在同級別、同價位的車型中處於一流水準,性價比相當突出。
動力水準接近,凱迪拉克XT5性能表現更優秀
動力方面,全新RDX搭載2.0T直噴VTEC渦輪增壓發動機,代號K20C5,最大功率為195kW,峰值扭矩為380Nm。在3000轉時可達到最大扭矩。匹配本田的10擋手自一體變速箱。
從數據上看,凱迪拉克XT5的動力輸出水準稍強于RDX,最大功率達到了198kW,最大扭矩400N·m。在3000轉時扭矩即可達到峰值,這點與謳歌RDX相同。XT5整體動力優於RDX,但差距不大。謳歌RDX的這套動力傳動系統組合首次在國産車型中使用,K20C5匹配10AT變速箱,期待其在未來長期使用中的表現。
作為中級SUV,這兩款車型均配備了四驅系統,謳歌RDX為全時四驅,而XT5為適時四驅。這兩款車型從定位與設計上更加偏向城市通勤,四驅系統的作用較為有限。
總結:
全新一代廣汽謳歌RDX與凱迪拉克XT5作為競爭車型,雙方無論是設計還是配置,都很有競爭力。全新一代謳歌RDX剛剛發佈上市,市場價格較高,暫時沒有優惠。而上市有一段時間的凱迪拉克XT5市場價與指導價相比,有著很大的優惠。現在開來兩款車型差價達到了近3萬元,但預計隨著市場價格的調節,這一差距會逐漸減小。
從外觀上看,兩輛車都有著自己的特點,RDX偏運動、年輕化;XT5偏商務、外形莊重。內飾上,RDX的設計風格比較前衛,高科技元素豐富;XT5的內飾則偏沉穩和傳統。配置上,此款RDX則強于對比的XT5車型,尤其是駕駛輔助配置。空間表現上,RDX就明顯不如XT5,軸距近100mm的差距在車內能夠明顯感受到。動力方面,兩款車型在數據上相差不大,但從官方提速時間來看,RDX領先XT5,這套全新10AT變速箱功不可沒,但此數據為官方數據,僅供參考,更多問題將會在以後的實車測試中為大家揭曉。
(責任編輯:張昊天)