新的《汽車銷售管理辦法》已于7月1日起正式實施,其中明確規定,“經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關産品的價格和各項服務收費標準,不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。”
據汽車銷售人員介紹,加價銷售早已有了“變相”,由強制加現金變為自願加裝飾,新的《汽車銷售管理辦法》並沒有讓加價現象停止。
緊俏車型提車仍加價
上周,記者對市場上幾款熱銷車型進行了市場調查,發現在車源緊缺,消費者追捧的情況下,經銷商不約而同地選擇變相加價進行銷售。
本田在中國市場開了加價銷售的先河,從雅閣到CR-V都曾進行加價銷售,過去消費者提車時,需要在新車指導價基礎上再加2萬元現金。如今,廣本冠道仍在延續加價,只不過變成了加裝汽車裝飾配件。
上周,記者向北京地區一家4S店詢問冠道的市場價格時,銷售人員答覆稱,冠道沒有優惠,因為預訂該車的消費者較多,現在預訂需要等待至少3個月,而加裝2萬元的裝飾可以提前提車。
同樣需要加價的還有上汽大眾途昂,北五環一家上汽大眾4S店內,購買途昂需加裝3萬元裝飾,否則提車時間需等待3個月以上。
豐田漢蘭達雖然上市已久,但是仍在加價銷售,只不過加價幅度降至5000元至1萬元;雪佛蘭探界者和斯柯達柯迪亞克兩款車型因上市時間不久,工廠産能尚未提升,導致車源緊缺,在經銷商處一般需要加裝5000元至1萬元裝飾。
變相加價無規可管
記者在車市走訪時發現,所有4S店的銷售人員在報價時,都給出了兩種選擇:要麼選擇原價提車,但是排隊等候時間長,且提車時間無法確定;要麼選擇加裝數千至數萬元裝飾,可以提前提車。有銷售人員稱,“大部分客戶都自願選擇了加裝飾”,並表示,這並沒有違反《汽車銷售管理辦法》中的規定。
而對於消費者來説,則是無奈的選擇。任先生上周在4S店裏預訂了一輛途昂,他在多家4S店詢價後發現都需要加價提車,不同的是有4S店報價加6萬,有的報價加3萬,經過幾番協商,最終任先生選擇了2萬元裝飾。
“我今年4月剛剛搖到號,然後全家人開始選車、看車、試駕,最後一致同意買途昂”任先生表示,“但所有4S店都沒有途昂的現車,如果不加裝飾的話,三五個月都不一定能提到車,我的指標10月底就過期,沒辦法等那麼長時間。”
業內專家表示,銷售汽車裝飾是4S店的盈利點之一,在車源緊張的情況下,通過銷售人員的話術引導消費者增加購買裝飾,以達到自己獲取更高利潤的目的,想要改變這一現狀,需要從根本上改變産品的供需關係。
(責任編輯:張潔欣)