近日,一汽轎車股份有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》的要求,向國家質檢總局備案了召回計劃,決定自2018年3月19日起,召回2008年9月18日至2016年3月31日期間生産的部分國産馬自達6汽車,共計680642輛。
而召回原因則是車輛的副駕駛席空氣囊裝配了高田公司生産的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在空氣囊展開時,空氣囊的氣體發生器可能發生異常破損,導致碎片飛出,傷及車內人員,存在安全隱患。
值得注意的是,就在前天,國家品質監督檢驗檢疫總局執法督查司才就高田氣囊氣體發生器破裂問題集體約談大眾、通用、賓士公司。
截至本次國産馬自達6汽車召回前,高田氣囊氣體發生器破裂問題在中國共涉及37家汽車生産者,涉及車輛2000余萬輛,其中共有24家生産者實施召回102次,涉及車型97個,數量達到1059萬輛;另有5家生産者已對其涉及的全部車輛提出召回工作方案,近期將向質檢總局備案召回計劃,涉及車輛126萬輛。
而被約談前的大眾、通用、賓士3個品牌8個生産者,僅提出召回小批量車輛用於試驗分析,並未提出有效召回措施。約談中相關企業被要求儘快採取相應措施,履行缺陷召回法律義務,切實消除安全隱患。
質檢總局執法督查司有關負責人指出,根據總局缺陷産品管理中心的缺陷調查情況和專家評估意見,高田公司生産的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器客觀上存在破裂的風險,存在安全隱患。生産企業應對存在的問題高度重視,切實履行召回主體責任,採取有效措施,消除安全隱患,避免傷害案例的發生。質檢總局將按照《缺陷汽車産品召回管理條例》賦予的職能,依法行政,對相關違法行為堅決予以處理。
美國當地時間6月26日,日本高田公司正式向日本東京地方法院申請適用該國《民事再生法》進入破産保護程式。據統計,在全球範圍內,至少有16人因高田安全氣囊隱患而死,並且因高田氣囊引發的相關汽車召回,已超過6000萬輛,成為史上最大的汽車召回案。
在國內,2016年國內汽車召回數量首次突破千萬輛,達到11331565輛,相關專家分析,其中大部分是受到高田問題氣囊影響所致。據國家質檢總局此前發佈數據顯示,2016年我國因氣囊和安全帶問題共計召回64次,達到643.02萬輛汽車,佔2016年我國汽車産品各總成召回數量的57%,超過半數。
高田公司的破産也將影響多方利益,根據高田向法院提交的文件,其債權人超過700個,其中最大的債主是美國政府,金額為415.7億日元。而汽車行業因高田問題氣囊影響更加直接,尤其作為高田最大客戶的日本車企損失更為巨大,據統計,豐田將為此損失5700億日元,本田損失5560億日元,日産損失907億日元。
高田公司的破産同樣表現在股票市場當中,自申請破産保護以來,高田公司股價暴跌,市值已跌去75%,由於需要承擔鉅額召回費用,高田公司已資不抵債,股票價值很可能將歸零。
而高田雖已申請破産,但受其問題氣囊影響而導致召回的汽車數量還在不斷增加。對此,全國乘聯會副秘書長崔東樹也表示,高田氣囊事件在全球是一起惡性的産品品質問題事件,且其影響並未完全消退。
不知這次因高田氣囊而導致的超過六十萬輛汽車回事件之後,被約談的三家企業後續會有怎樣的應對。對此,中國經濟網汽車頻道也會緊跟事件發展,並及時作出報道。
(責任編輯:董文博)