對於很多在北京生活的人來説，私家車可謂讓人又愛又恨。愛的是早高峰可以免去擠地鐵，坐在沙發椅上吹空調；恨的是碰上塞車，一公里的路堵上半小時也不足為奇。
不過，比塞車更讓人“心塞”的是很多人有錢卻買不到車。2010年12月23日，北京正式公佈《北京市小客車數量調控暫行規定》，成為國內首個發佈汽車限購令的城市。
從此，要買車先搖號。搖號之難連交通運輸部部長楊傳堂都連聲嘆氣：“我家裏是我的夫人、女兒、女婿、小外甥女、外甥女婿，五個人搖了好幾年了也都沒搖上。”
在北京的帶動下，貴陽、廣州、天津、石家莊、杭州、深圳各大城市紛紛加入汽車限購大軍。人口多、汽車保有量大的其他城市，則紛紛成為下一個限購城市的預測對象。
不過，最近交通運輸部的一個文件或許要為汽車限購畫上一個休止符。
近日，交通運輸部印發《城市公共交通“十三五”發展綱要》。《綱要》要求多舉措緩解城市交通擁堵，適時研究推進城市交通擁堵收費政策，謹慎採取機動車限購、限行的“兩限”政策，避免“兩限”政策常態化。已經實行的城市，適時研究建立必需的配套政策或替代措施。
《綱要》為解決城市擁堵提出了幾點建議。
一是合理選擇交通疏導措施。引導各地依法建立以經濟手段為主，行政手段為輔的差異化交通擁堵治理措施。依據城市交通狀況，適時研究推進城市交通擁堵收費政策。
這一點與之前流傳的“擁堵費”政策即將徵收一脈相承。
此前的6月份，北京市政協召開霧霾治理問題提案辦理協商會。針對委員建議，北京市環保局、市交通委等答覆表示，該市已初步制定了交通擁堵收費政策方案和技術方案，目前正在組織進一步深入研究和論證。
《綱要》中表示，第二點要加強出租汽車運營調度和管理，充分利用移動互聯技術，有效降低出租汽車空駛率。實際上就是對網際網路約車手段進行推廣和肯定。
這與前幾天的新聞同樣關聯很大。7月28日，備受關注的計程車改革方案正式出臺，明確將網約車車輛登記為“預約出租客運”，網際網路約車終於有了一個明確的合法身份。這次交通運輸部再次明確表態，看來網約車即將迎來一個全新發展期。
此外，還要改善慢行交通出行環境。構建“安全、公平、便捷、連續、舒適、優美”的步行、自行車等慢行交通系統，引導公眾選擇綠色方式出行。因地制宜編制城市公共自行車交通系統專項規劃。
科學建設城市公共自行車道及停放設施，在城市公交場站、商業辦公場所和社區等提供充足、便捷的城市公共自行車停車位。完善城市公共自行車運營服務機制，建立城市公共自行車智慧調度系統。
實際上，不管是限購限行還是避免限購常態化，這些都是手段而非目的。解決交通擁堵是世界性難題，在中國這個人口第一大國、汽車第一大市場，則更為凸顯。
汽車研究專家鐘師曾給出這樣的建議：解決交通擁堵，政府部門可以使用“經濟杠桿”和“道德宣傳”兩種手段。“與其推行強硬的汽車限購，不如在城市的某些核心區域進行私家車限制進入。比如，對於某些景區或某些核心商務區只讓公交車進入，對私家車進行限制。或者提高停車費，增加用車成本，自然會減少市民對私家車的使用。”
鐘師認為，在道德層面，政府也需要進行引導：城市的公共交通面向的是所有市民，有坐公交的，有開私家車的，也有騎自行車的，還有步行的，不可能所有資源都向汽車傾斜。
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此外，國家質檢總局、國家標準委還批准發佈了由全國休閒標準化技術委員會組織編制完成的《休閒露營地建設與服務規範》。《規範》公佈了第一批4個國家露營地系列標準，包括導則、自駕車露營地、帳篷露營地和青少年營地。 消費存在瓶頸 記者在採訪過程中發現，汽車露營行業是眾多資本看好的一塊大蛋糕，更有不少資本已經介入其中，開始佈局。不過，有業內人士認為，汽車露營市場依舊未到爆發之時，市場格局也遠未清晰。。
與此同時，北京市消費者協會下屬的消費者網數據顯示，該網接到了全國各地電動汽車消費者的多起投訴。 這些投訴的主要問題包括：電池容量虛標、續航里程“虛高”、漏電、多次充不上電等。有消費者反映，汽車電路設計有問題，車停放三天就整車沒電了。
與此同時，北京市消費者協會下屬的消費者網數據顯示，該網接到了全國各地電動汽車消費者的多起投訴。 這些投訴的主要問題包括：電池容量虛標、續航里程“虛高”、漏電、多次充不上電等。有消費者反映，汽車電路設計有問題，車停放三天就整車沒電了。
其中，電池的續航里程問題尤為突出。 根據公安部的數據，2015年，我國純電動汽車保有量為33.2萬輛，比2014年增長3倍多。與此同時，北京市消費者協會下屬機構接到了全國各地電動汽車消費者的多起投訴。這些投訴的主要問題包括：電池容量虛標、續航里程“虛高”、漏電、多次充不上電等。有消費者反映，汽車電路設計有問題，車停放三天整車就沒電了。 北京消費者馮先生購買了一輛騰勢純電動汽車。
在專車領域收購易到專車之後，樂視現在又要進入電動車分時租賃。當下，中國的分時租賃平臺還包括EVCARD、一度用車、聯程用車等，而優步甚至已經和國內汽車廠商、分時租賃企業達成協定，要搶食這塊蛋糕。
工信部部長苗圩在上個月剛剛結束的全國兩會上預計，今年我國新能源車仍然會呈現比較明顯的增長。 苗圩指出，新能源汽車去年産銷30幾萬輛，比上一年呈現高度增長的態勢。新能源汽車代表的汽車問題包括電池容量虛標、續航里程虛高、漏電、多次充不上電等。有消費者反映，汽車電路設計有問題，車停放三天，整個車就沒電了。
按計劃，今年本市力爭挖潛建設30處居住區立體停車設施。 同時，交通部門將對居住小區周邊佔道違法停車情況進行分析，屬於確有需求且能夠施劃車位的，增設合法的限時居住停車位，設立專用標誌標識。 此前，北京市交通部門透露，北京的機動車保有量已經突破560萬輛，但只有302萬個車位。
車主好不容易在路邊找到一個車位，車輛還沒停好，一個“紅袖標”就上前來向你收取停車費。本市正加快拓展使用道路停車電子收費方式，計劃年內在中心城區域基本實現電子收費管理方式的全覆蓋，加強道路停車費規範徵收的技術保障。
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