2024年11月20日 星期三
參考消息網4月27日報道 德媒稱，中國經濟停滯了嗎？但從汽車市場看來，無論如何都不是這樣。
據德國《明星》週刊網站4月25日報道，中國的汽車市場遠遠領先於美國和歐洲。2016年前3個月中國市場售出了近550萬輛新車，但美國和歐洲(各售出400萬輛)的良好銷售業績也顯得相形見絀。賓士行銷及銷售業務負責人奧拉·謝勒紐斯説：“我們最近在中國實現了30%的銷量增長。2015年中國首次超過美國成為我們最重要的市場。這種情況在中期內不會發生改變。”
報道稱，原因在於中國需要追趕。目前每1000個中國人的汽車擁有量不超過100輛，在美國這個飽和的市場上，目前每1000人的汽車擁有量超過700輛，德國為每1000人擁有560輛。就像在其他市場一樣，第14屆北京車展上一切也都圍繞SUV這個話題轉。
報道稱，中國人特有的愛好是長軸距車型，能負擔得起的人都雇司機開車。大眾在中國不僅展示了新款邁騰，而且還打算向市場推出7款新型電動車和插入式混合動力車，這些車型也都將在中國生産。如果沒有本地化生産，在中國幾乎沒有産品可賣。因此毫不奇怪，賓士也將在這裡生産它的加長版新款E級轎車。捷豹推出了加長版XFL，緊湊的寶馬X1也為中國市場加長了12釐米，新款奧迪A4L長度達到4.81米，賓利慕尚EWB也是加長版。
大眾公司的豪華轎車輝騰在歐洲市場上已經停産，但它卻專門為中國市場帶來了5米長的輝昂。該公司還展示了新款途銳，想借此分散人們對柴油車尾氣造假醜聞的關注。反正在中國柴油轎車不是話題。然而，大部分展示的新車型仍是流行的跨界車，因為中國對SUV的需求依然不減。(編譯/聶立濤)
