上週四,20輛EV80純電動車入駐中山市,這是上汽大通聯手中山新能源巴士有限公司構建的一個新能源綠色出行生態圈,也旨在打造中國南方最大的新能源汽車示範運營基地。

　　上汽商用車公司常務副總經理徐秋華接受新快報記者專訪時表示,在中國推動新能源汽車需要政府、運營單位等共同協作,他透露:“以EV80純電動輕客為起點,上汽大通新能源汽車市場佈局正不斷向南、北兩個方向延伸,並將通過電動校車、通勤班車、公務車、菜籃子工程車等豐富的産品系列,實現新能源商用車在消費者生活中的360°全覆蓋。”

　　EV80半年訂單超過2000輛

　　作為上汽集團“綠芯”技術品牌的重要商用車産品,上汽大通EV80于去年廣州車展上市,借用徐秋華的話來説,這是依託上汽集團在新能源汽車方面的先進技術優勢如電芯、電池,並充分利用社會資源所推出的一款純電動車,其續航里程最高可達310km。

　　徐秋華告訴記者:“EV80至今已銷售了100多輛、訂單超過了2000多輛,而且是在全國範圍內,包括廣州、中山。”他強調,新能源汽車的市場非常好,且不同於傳統汽車僅僅是賣車,還能夠打造新能源綠色出行生態圈。記者了解到,上汽大通目前除了與上海臨港、中山等當地政府及運營企業合作推廣新能源車,未來還將向北京“菜籃子”工程交付新能源菜籃子專用車,就如徐秋華所説的:“EV80的推廣手段更多是與當地政府合作,以打造生態圈的方式進行。”

　　此外,上汽商用車技術中心副主任候飛也提到,拋開國家對新能源車的鼓勵政策,EV80也確實能給客戶帶來使用價值,這是其得到市場認可、獲取訂單的重要原因。他透露:“我們還要開發專用車領域的新能源汽車,也將為細分市場客戶帶來直接的使用價值。”

　　兩翼戰略催生“大通速度”

　　目前,我國經濟已從高速增長轉為中高速增長的經濟“新常態”發展階段。其中商用車受宏觀經濟影響較大,除了基礎投資等經濟指標增長收窄外,公路貨運及客運量也呈現下行趨勢,造成市場需求的疲軟,市場銷量降幅較大。

　　然而,上汽大通自2011年成立以來卻一直保持著高速增長。根據徐秋華透露的數據顯示,上汽大通在過去幾年憑藉勢頭強勁的“大通速度”實現跨越式增長,2014年同比增長68%,今年1月至4月實現整車銷售9368輛,接近2013年全年的銷量。今年,寬體輕客核心市場微增長不到2%,但上汽大通V80的銷量卻增長了38%。

　　徐秋華介紹,上汽大通“兩翼齊飛,跨界發展”的産品戰略中,一翼是商用車,另一翼是乘用車。而G10作為上汽大通第一款定位於中高端市場的MPV,現今以超過8%的市場份額穩居國內中高端MPV市場前三,並且其中約40%的G10客戶購買的是G10高端産品,即豪華行政版。他們是事業小有成績的私營企業主,需要車輛用途宜商宜家,還有一大部分客戶來自公共服務領域。因此,他也相信,於今年上海車展發佈的EG10將來在政府租賃、公共交通租賃方面都會有很好的發展前景。而且,對於私人用戶而言,新能源汽車生態圈的不斷完善也將成為利好消息。