東風悅達起亞的第二代K5剛剛上市，而全新的第二代起亞K7車型已經開始在國內路試，現款K7一直是以凱尊CADENZA的身份進口引入國內市場銷售。從2010年8月進口上市以來，這款定位在K5之上的B+級轎車已經經歷了五年多的試水，很有可能借此次更新換代，引進國産。實際上在早在2012年，東風悅達起亞就在國家商標註冊局註冊了“起亞K7”的名稱，由此可以看出是早就做好了引進國産的謀劃，只是一直在等待同步換代的時機。

　　實際上不僅僅是起亞新款K7，其兄弟平臺的現代雅尊換代車型同樣有望引進國産，能否快速打開這個更高定位的B+級別車型市場目前很難定論，但是其對於品牌美譽度的提升肯定會有正向的幫助。這也是之前現代汽車一直堅持的策略，除了之前進口引入的起亞凱尊和現代雅尊，在此之上還有起亞K9，現代捷恩斯、雅科仕等車型，也都意在通過高端車型的推出，來帶動品牌價值的提升，通過日積月累，從而實現主力車型價格區間天花板的不斷突破。

　　新款K7的測試車目前還處於高度偽裝狀態，但是還是能夠從車身輪廓看出一些風格的變化，側面車窗的下部輪廓到了B柱之後開始向上爬升，營造出比現款起亞凱尊更為濃郁的動感氣息。後排車門的開口尺寸看上去更大，整個車窗可以完全開啟，同時在C柱位置增加了一個固定式舷窗的設計，由此可以看出，新的K7將會弱化其商務氣息，延續起亞品牌偏重運動化的定位。

　　通過測試車能夠看到新款車型的進氣格柵依然是網狀的設計，應該仍然會延續虎嘯式風格的進氣格柵輪廓設計，不過可以看到配置的升級非常明顯。格柵中部是一個內凹的矩形模組，採用同樣網紋的裝飾，具有非常好的隱蔽性，實際上這是自適應巡航系統的雷達模組，雖然在新一代K5車型上也已經開始提供該這樣的配置，但卻是只有頂配版本才能進行選裝，技術的展示意義遠大過於配置的升級。

　　而定位更高的K7應該會在更多車型版本上配置自適應巡航系統，不僅於此，在雷達模組上方的格柵中，還隱藏著前視攝像頭，也意味著新一代K7將配置360度全景監控系統，這也同樣體現了高於K5的定位。主力車型版本的大燈仍將採用透鏡燈組配置，高配版本可能會採用LED光源的配置。霧燈部分則採用了4個LED燈頭組成的冰塊式風格設計，在此前發佈的全新一代起亞智跑車型上也採用了同樣風格的前霧燈設計。

　　現款起亞凱尊和現代雅尊基於同一車型平臺開發，軸距尺寸為2845mm，此次換代之後，軸距可能會進一步加大，依然是麥弗遜獨立前懸架和多連桿獨立後懸架的結構。翼子板位置會有箭頭狀的鍍鉻模組裝飾，整個車窗邊框也是寬幅的鍍鉻線條裝飾，包括後視鏡支架，也都整合在鍍鉻裝飾條上。車頂採用了全景天窗和鯊魚鰭天線的配置，不同於現款車型在車內被分隔為前後兩個天窗，新一代K7的全景天窗將和新款K5的設計相似，前後兩個天窗之間只剩下天窗邊框隔斷，具有更好的整體性，前半部分可以先後滑動開啟。

　　車身尾部相比現款具有更加明顯的溜背式風格，飽滿高挑的後備箱蓋與大傾角的後風擋玻璃平滑過渡。由於高度偽裝的原因，只能判斷尾燈組依然是橫向的組合式燈體結構，並且採用了LED光源的配置。保險杠兩側邊角有著輪廓分明的棱線設計，新的雙出式排氣管比現款凱尊更加寬大，扁平化的梯形輪廓管口內嵌在後保險杠下端。

　　動力系統方面，現款2.4L自然吸氣發動機肯定不會再沿用，很有可能會採用新的2.0T渦輪增壓動力和2.4L GDI直噴發動機，甚至也有可能像現代雅尊一樣引入3.0L V6發動機的配置。